进口丰田阿尔法怎么样

事实上，即使签署了这份协议，丰田埃尔法的价格也会有所下降，但永远不会有太大变化。爱尔发在日本的入门版丰田售价为380万日元，折合我们的货币是25万元，但是请记住我们不会在25元内推出这款入门版爱尔发，就像大部分进口车一样，经销商只推出中高配置(有些车型是直接用顶级配置进口的)，所以价格自然贵！

这样的质疑还有很多，比如便宜的陆地游轮，日本便宜的普拉多。因为定位的不同，这些工具车在日本绝对不会有华丽的装饰和华而不实的配置，所以入门版的价格绝对会很低！所以，重点不是进口车税收高，经销商定价(和加价)，而是进口车配置高。埃尔法有25万，但我们不介绍。我们引入高配甚至顶配的Erffa，也就是引入顶配44万元的Erffa(折算后)！

45万的价格，加上税，将达到80万左右(3.0l-4.0l进口车排量综合税率在80%左右)。经销商是因为额度小需要增加一些利润，还是加价提车？因此，高品质的埃尔法已经卖了100多万；因此，虽然我们的埃尔法很贵，但原因很清楚。即使我们以最低25万元的价格引入爱尔发，经过增税、增利、涨价后的价格也不会低。进口车来找我们，不仅有关税，还有消费税和增值税。虽然rcep协议可以大幅降低关税，但消费税和增值税并没有降低，进口汽车的综合税率依然不低！

进口车综合税率如何计算

综合税率=(关税税率+增值税税率+消费税税率+关税税率×增值税税率)/(1-消费税税率)

例如，根据上面引用的进口汽车综合税率计算公式，我们可以清楚地看到，进口汽车综合税率分别由关税、增值税和消费税组成，单一的关税降低实际上对综合税率影响不大。目前3.0l到4.0l之间排量的进口车消费税和增值税分别为25%和17%。我们假设现在的关税为零，按照上面的公式计算进口汽车的综合税率。

综合税率=(0+25%+17%)/(1-25%)

综合税率=42%/75%=56%

看吧，就算关税降为零，排量3.5l的进口车综合税率还是能达到56%的，所以低价进口车根本不存在，或者说只降关税的效果真的微不足道。如果三税可以同时降低，那么进口车的价格真的可以降低！因此，rcep协议可能会降低进口汽车的价格，但不会下降太多；拿上面提到的45万顶配的Erffa来说，按照56%的综合税率，价格会直接打到70万(仍然假设零关税)。经销商增加利润提价提车后，在埃尔法的价格依然会在百万以上，所以recp协议对进口车价格不会有太大影响，进口车价格也不会减半。好好想想吧！

25万元的入门埃尔法是啥样的？

很多朋友说我们国内的车价贵，总喜欢拿日本卖的埃尔法做例子。比如爱尔发在日本只卖25万元(380万日元)，在这里却贵得离谱。需要明确的是，在日本卖25万元的Erffa是工具车，俗称大面包。所以入门级的Erffa没有我们介绍的那款豪华(如上图所示)。25万元的Erffa排量是2.5l，我们过去推出的入门级是3.5l 2gr；25万元的爱尔发是八座车，后排两排是排座，我们的是独立的，我们介绍的爱尔发有影音、多媒体、按摩等多种豪华配置，而25万元的入门版爱尔发其实和五菱mpv很像！

朋友们觉得花25万买一辆五菱mpv划算吗？所以在日本25万元卖入门级版本的Erffa也不便宜。我们不推出这款车也是对的，因为定位太低，推出后很难卖出去。比如从爱尔发引进25万，税后价格在40万左右。如果经销商加点利润，估计能拿到60万元的价格。但这多少有些过高或过低，很有可能是有钱人买不起，因为这种埃尔法已经失去了高端定位！所以拿某款车在国外低价销售的例子来说并不严谨。同一辆车由于配置不同会产生巨大的价格差异！

平心而论，我们引进的进口车基本配置太高，只会引进中高配，所以这个起步价自然拉高了。总说国外的二发份便宜，但是便宜的二发份和五菱面包有什么区别呢？所以要看重点，即配置是否相同，国内外车价的对比要以同车型、同版本、同配置为基础；就像天津港的平贸车便宜，但为什么便宜？举个简单的例子，我们可以发现天津港没有陆地巡逻的天窗，但是天窗是4s店陆地巡逻的标准。所以，除了综合税率高，高配置、高定位也是进口车价格高的关键点。因此，即使有了rcep协议，Erffa也很难变得便宜。所有进口车都是顶装车。怎么可能便宜？