涡轮增压与自然吸气有何不同

涡轮增压与自然吸气的不同可从多方面来看。

动力输出上涡轮增压在低转速时功率低高转速时能输出更高功率和扭矩自然吸气在低速下动力平稳高速时相对较差。

燃油经济性方面涡轮增压在低转速能提供高扭矩更省油自然吸气高转速才提供高动力耗油多。

操作上涡轮增压控制系统复杂维护保养要求高自然吸气简单易用维护修理方便。

价格上涡轮增压因部件和控制系统复杂更昂贵自然吸气则实惠。

动力方面相同排量下涡轮增压更有爆发力加速性能强若喜欢柔顺动力选自然吸气。

保养成本上涡轮增压性能衰减快后期保养成本高自然吸气保养成本低。

油耗方面同排量在市区涡轮增压可能不如自然吸气省油跑高速涡轮增压油耗低。

制造成本上涡轮增压因多零件且适应高温高压要求高成本贵。

自然吸气优点是动力输出平顺流畅踩油门少延迟缺点是低速和怠速区域耗油。

涡轮增压优点是节能缺点是低速增压差、加速不连贯有延迟、缺乏平顺性、推背感突兀、乘坐舒适感降低。

车型方面中低档或家用车自然吸气运转平稳高档车涡轮增压有优势。

加速方面同等排量涡轮增压表现力更好。

控制性能方面自然吸气在加速度和油门控制上好。

油耗方面同等排量涡轮增压更耗油同等输出动力且满负荷运作涡轮增压油耗高不满负荷涡轮增压油耗低。

维修维护方面两者一般无故障涡轮增压二氧化碳排放低。

涡轮增压本质是在自然吸气基础上加“鼓风机”增加进气量目的是增加动力和降低油耗。

结构上涡轮增压比自然吸气多涡轮增压器、中冷器、独立电控冷却系统。

涡轮增压有两种工况低转速是负压即自然吸气状态高转速达到临界值且有动力需求才是正压状态。

最大功率靠两个泄压阀控制排气泄压阀超设定值要泄压车企常借此控制同发动机高低功率也有刷ECU一阶程序增功率的方法。

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