吉利icon使用了哪种悬架

吉利ICON使用的悬架为前麦弗逊独立悬架和后E型多连杆独立悬架。

前麦弗逊独立悬架具有结构简单、成本低、占用空间小等优点。这种悬架结构能有效地减少车辆行驶中的震动保证车辆在直线行驶时的稳定性。而且它成本相对较低便于大规模生产和装配。

后E型多连杆独立悬架结构复杂是在双叉臂独立悬架基础上改进而来。其优势在于能够更好地提高车轮的贴地性能从而增强车辆的操控性和舒适性。

在车辆转弯时能有效控制车轮的运动轨迹减少侧倾让车辆行驶更加平稳。

这种悬架组合为吉利icon带来了出色的性能。舒适底盘调校使得路面隔离感更好驾乘体验更加舒适。运动底盘调校则保证了车辆的优异操控性能在高速和弯道行驶时车身能保持稳定。

吉利icon作为一款紧凑型SUV其悬架配置符合主流车型的标准能够满足消费者对于操控性和舒适性的需求。无论是在城市道路上的日常行驶还是在复杂路况下的驾驶吉利icon的悬架都能发挥良好的作用为驾驶者带来稳定、舒适的驾驶感受。

本田二代混动和三代的区别主要在以下方面。

发动机方面三代混动采用热效率更高的阿特金森发动机热效率达 40.6%二代为 38.9%。三代发动机提高了 EGR 效率通过提高 EGR 废气循环流量实现。进气道有细微改变气缸内强滚流使燃烧速度提升 3%燃烧效率高。还采用充钠排气门排气门散热好能降气缸温度进气门用镜面抛光技术降低热损失、进气温度。二代发动机原装进口三代国内组装。

动力单元方面三代的动力单元(IPU)体积比二代减少 32%。

电机材料上三代电机永磁不含稀土降低成本和能源依赖性。

电池方面三代电池优化后体积缩小很多位置从后备箱挪到底盘座椅下方保障后备箱空间降低追尾致电池破损几率。

行驶模式上两代都具备纯电机驱动模式、混合模式和发动机驱动模式能根据不同路况自动切换至最适合模式确保最佳行驶状态。而且两代系统结构和工作原理不变均采用 2.0L 阿特金森循环发动机+双电机+锂离子电池组。

在实际使用中如 CRV 采用的二代 IMMD 混动系统与三代在动力上没区别发动机热效率不同但油耗差异不大。