ABS系统的工作过程是怎样的

ABS 系统的工作过程主要分为以下几个阶段。

常规制动阶段ABS 不介入制动压力控制各进液电磁阀开启出液电磁阀关闭电动泵不通电制动主缸到制动轮缸的管路沟通制动轮缸到储液器的管路封闭制动压力随制动主缸输出变化这和常规制动系统相同。

制动保压阶段当 ABS 控制单元判定有车轮趋于抱死会控制该车轮制动轮缸的进、出液电磁阀全部关闭使制动压力保持不变。

制动减压阶段如果车轮制动压力保持时仍趋于抱死控制单元会让出液电磁阀打开进液电磁阀关闭部分制动液流回储液器使制动压力迅速减小消除抱死趋势。

制动增压阶段当抱死趋势完全消除控制单元打开进液电磁阀关闭出液电磁阀同时驱动电动液压泵运转向制动轮缸输送制动液加上制动主缸的制动液使制动压力迅速增大车轮减速转动。

ABS 控制单元通过使趋于抱死车轮的制动压力在增大、保持、减小间循环将车轮滑移率控制在峰值附着系数滑移率附近直到汽车速度降低或制动主缸输出压力不再使车轮趋于抱死。

在调节过程中制动总泵前面腔内的制动液压力动态波动会推动总泵内的助力活塞使制动踏板推杆反向移动同时液压泵和电磁阀工作会产生声响所以驾驶员能感觉到踏板颤动和听到噪音。

另外驾驶员踩下制动踏板后油液进入轮缸制动卡钳对制动盘形成制动扭矩路面会对轮胎形成反向制动扭矩使车轮减速。但路面提供的制动力有极限达到极限后车轮会抱死前轮抱死车辆失去转向能力后轮抱死车子失控甩尾此时 ABS 通过控制车轮滑移率发挥作用滑移率越大车轮滑动成分比例越大。

ETC 卡不能直接换到其他车上使用。

因为 ETC 卡与车辆的车牌信息关联是“一车一卡一标”包括车牌号、车辆类别、道路运行信息等。

如果把 ETC 卡换到另一辆车会与车辆信息不匹配不能正常使用。

如果要将旧的 ETC 设备和卡用到新的车上分两种情况。

要是换车后车牌和车都卖给别人了ETC 就注销得重新办理。

只是换车没换车牌号那就携带有效期证件去银行办理网点或其他 ETC 机构重新录入并激活新车信息把原有设备从旧车上拆下装到新车就行。

使用 ETC 还有不少注意事项。

ETC 交易感应区 8 米跟前车要保持 10 米以上距离防止前车自动感应支付。

ETC 车道识别速度 20km/h太快无法读取车辆设备信息会扣费失败。

擅自拆除、移动 OBU 设备ETC 电子标签脱落或松动会失效可送检测非人为的重新激活就行。

用借记卡绑定余额不足会扣款失败可按指示去人工 MTC 车道用现金或信用卡。

汽车挡风玻璃太厚可能感应不良换过挡风玻璃或改装过的要注意。

要常检查 OBU 设备是否正常ETC 插入通行卡会有提示声。

用 ETC 尽量慢行保证顺利感应。和前后车保持 10 米以上距离防摩擦。

被蹭 ETC 找人工通道的工作人员就行。

ETC 还有些其他情况。

记账卡一般当天通行次日扣费最晚 8 个自然日储值卡实时扣费5 个自然日能查到账单。

上站领高速通行卡下站走人工车道可现金或用 ETC 卡缴费。

2020 年 1 月 1 日之后ETC 车辆和人工交费车辆按实际行驶路径精确计费。

设备坏了领 CPC 卡走人工通道下站单独刷 ETC 卡但不享受优惠。

一车一卡一标签专车专用车辆信息变更或换车要及时去变更 ETC 设备信息。

对收费有疑问咨询高速工作人员或易行车服 APP 客服。