轮胎没气也不一定知道

在温度超过60度的沥青路面上行驶时，是否应该降低胎压以避免爆胎？但是在日常生活中，我们可以用眼睛和脚检查胎压吗？相信大部分朋友对胎压只知道皮毛，或者认为原车有胎压监测，有问题会自动报警。在我看来，胎压是否正常对安全驾驶起着至关重要的作用，小伙伴们要养成检测胎压的习惯。下面就来分享一下车系胎压检测系统的经验吧！

●为什么胎压这么重要？

胎压过高过低基本都会对安全驾驶造成危害。当胎压过高时，轮胎与路面的接触面积变小，不仅会缩短轮胎抓地力(尤其是路面湿滑时，会影响制动距离)，还会加速轮胎中间的磨损速度，影响轮胎的不均匀磨损。另外，如果胎压过高，轮胎会太硬，其减震效果和乘坐舒适性会变差。

当胎压过低时，就会成为爆胎的第一罪魁祸首。这是因为当胎压过低时，一方面会造成轮胎与地面的摩擦系数增大，从而导致过热；另一方面，当轮胎滚动到下部时，会导致胎侧橡胶帘线中的钢丝在压力下过度变形，当轮胎滚动到上部时，钢丝需要在弹性和张力的作用下恢复到原来的位置。这种反复的变形就像你手中的那根铁丝反复快速折叠会引起高热一样。当某一点的热量超过橡胶的耐热性时，橡胶在压力作用下会发生软化和刺穿，轮胎就会受损。有数据显示，大部分爆胎和胎压低的原因占绝大多数。

●误区:夏季胎压下降能防止爆胎吗？

我们做过这个测试，实测表明，当汽车在50℃左右的路面上以60-80公里/小时的速度行驶20公里时，轮胎胎面温度基本达到平台温度，行驶后温度不会进一步升高。当轮胎温度达到平台温度时，四个轮胎的平均胎压从冷态的2.1BAR上升到2.25BAR，即当轮胎胎面温度上升10℃时，胎压上升0.057BAR，这个结果和& ldquo我们在网上找到的。当温度上升/下降10℃时，轮胎压力上升/下降0.07-0.14 bar & ldquo；这个说法是一致的。

实测:夏季行驶时胎压会增加0.2-0.3BAR，但大部分家用车的轮胎在正常使用时大多达不到安全胎压限值，所以不一定存在气压过高导致爆胎的问题。

●检查轮胎安全和轮胎压力极限的方法:

要知道我们使用的轮胎的安全胎压极限，可以查看轮胎侧面的小字。除了我们经常遇到的生产日期、轮胎尺寸、载重指数、速度等级外，胎侧的很多标志也可以小字标明轮胎的胎体结构以及使用时需要注意的事项。它包括我们需要知道的轮胎安全胎压限值。

●误区二:可以通过观察脚来判断胎压吗？

相信10个朋友中有9个基本都尝试过这种应对方式:蹲下来用眼睛看，或者用脚蹭轮胎，似乎就能知道胎压够不够。我觉得，这是对胎压检测的误解。

眼睛和脚还没有做好判断胎压值变化的准备，除非胎压值低于1.5BAR，视觉上可以大致判断，踢腿的感觉不是很清晰(除了力量比较强的男性伙伴)；但胎压为2.0BAR3.0BAR时，视觉上不直观，踢腿的感觉也不清晰。因此，小伙伴们很难不借助仪器来判断胎压是否处于正常水平。虽然我们听说有些老司机真的可以通过打卡和听声音来判断胎压，但是对于大多数小伙伴来说，不要指望自己有这个本事。大热天，在温度超过60度的沥青路面上行驶，是否应该降低胎压，避免爆胎？但是在日常生活中，我们可以用眼睛和脚检查胎压吗？相信大部分朋友对胎压只知道皮毛，或者认为原车有胎压监测，有问题会自动报警。在我看来，胎压是否正常对安全驾驶起着至关重要的作用，小伙伴们要养成检测胎压的习惯。

●如何监测胎压是否正常？

至于胎压监测，有些原车已经有胎压监测，如果有问题会自动报警。但是大部分简单安装的TPMS基本都是在胎压异常的时候报警，有些设备查不出胎压过高还是过低，不方便小伙伴使用。所以今天的主流是入侵汽车应用，通过手机检查胎压是否正常。

我在淘宝网上粗略搜索了一下。轮胎压力监测& rdquo还是有相当多的小伙伴买的。关键是价格合理，几百块就能买一个不用担心，还能防低压路，避免穿刺。相信大多数小伙伴也能接受。但遗憾的是，边肖汽车只体验了铁军的胎压监测，没有做综合评价。但是这些无线外置胎压监测系统大多工作原理基本相同，产品之间的区别就是做工的问题。如果你想了解更多的胎压监测系统，请关注本网站！