全热熔轮胎与半热熔轮胎有何不同

全热熔轮胎与半热熔轮胎在性质上不一样。

全热熔胎随着胎面温度升高会融化呈凝胶状态给车辆提供极佳抓地力。半热熔胎温度升高后能有接近全热熔胎的抓地力。

抓地力方面全热熔胎表面温度达 90 摄氏度后变成凝胶状态抓地力提高。半热熔轮胎达到工作温度时会软化胎面产生高粘性。

价格上全热熔胎价钱较昂贵半热熔胎相对便宜。

胎壁硬度也不同全热熔胎的胎壁比半热熔胎硬。

功能有差异全热熔胎增加了与路面的接触面积从而提高抓地力半热熔轮胎则不会。

适用场景大不同全热熔轮胎完全针对赛道对地面要求极高达到工作温度抓地力惊人但寿命极短、价格高昂工作温度前表面光滑抓地力差大多用于赛道不适用于日常。半热熔胎胎壁软车速过快反应慢急刹车会形变相对来说更适合一些对抓地力有一定要求但又不是极端赛道环境的场景。

所以在选择轮胎时要根据个人需求和使用场景决定。如果您经常在赛道上驰骋追求极致的抓地力且不考虑价格和轮胎寿命全热熔轮胎是不错的选择。要是您只是在普通道路上行驶偶尔有激烈驾驶的需求半热熔轮胎可能更合适它能在一定程度上提升抓地力同时价格相对亲民也能适应日常的使用条件。

要正确使用 4H 和 4L 得先搞清楚它们各自的适用场景。

4H 是高速四驱能在高速行驶的铺装路面、雨雪路面用多数越野路况也行能提升车辆稳定、抓地和操控不过比 2H 模式费油。

N 档类似变速箱空挡切换驱动模式时能过渡缓冲拖车时用能防零件损伤。

4L 是低速四驱一般分时四驱和越野强的车才有。这模式能通过小齿比放大扭矩有的车还会自动锁中央差速锁、后轮差速锁和各种电子辅助系统。

4H 适合快速过不平路面像雪地、泥地、爬坡路段。能保证驱动轮工作还能防车轮打滑。

4L 适合低速过极端越野路段像陡坡攀爬、泥土松软的地方。在极度恶劣越野路况车得有大扭矩克服障碍还得低速保证安全。

不管是 4H 还是 4L 都有速度限制得看车辆说明书也能按实际情况调整。

总之根据不同路况选对 4H 或 4L 才能发挥四驱的优势让车更好开。