汽车的扭力梁和多连杆有什么区别
汽车的扭力梁和多连杆主要有以下区别。
结构方面扭力梁是非独立悬架用一根扭力梁将左右两侧的纵向摇臂焊接在一起而多连杆是独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成连杆数量多有四连杆或五连杆式。
优点不同扭力梁结构简单、占用空间少、避震器摩擦小、承载能力强常应用在载重汽车及小型车上能最大化利用车内空间但舒适性和稳定性相对略差。多连杆能使车轮和地面尽可能保持垂直最大程度减少车身侧倾让汽车保持良好稳定性还能大幅度减少来自路面的前后方向力改善加速和制动时的平顺性和舒适性但需要更多空间结构复杂成本高。
导向机构有别扭力梁的导向机构就是扭力梁独立悬架的导向机构是各个连杆。汽车行驶中车轮受冲击独立悬架多个独立运动的连杆能让车轮垂直上下运动保证车轮与地面最大接触面积和附着力一侧车轮运动不影响另一侧保证舒适性和车轮附着力。
如今不少厂家对扭力梁悬架进行针对性调整提高了其舒适性。
总之扭力梁适合空间需求高的小型车多连杆适合追求操控和舒适的车型两者没有绝对的好坏之分。
猜你喜欢
声明：本文转载自互联网，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。文章内容仅供参考。如因作品内容、版权和其他问题需要同本网联系的，请发送邮件联系删除。
来源：整理于互联网
粤公网安备 44010602000157号