涡轮增压发动机应该使用什么机油

涡轮增压发动机应该使用全合成机油。

全合成机油杂质少不易产生沉淀物和油垢其低温流动性好、抗氧化性强、剪切稳定性和热稳定性出色能减少沉淀物生成保持发动机部件清洁换油周期能超一万公里。

涡轮增压发动机建议用 30 粘度或 40 粘度的全合成机油。涡轮增压器工作时转速可达十几万转每分钟对机油要求高。机油粘度低无法形成稳定油膜会加剧磨损粘度过高会使发动机内部运行阻力变大导致动力下降油耗升高。

一般涡轮增压发动机用 30 或 40 粘度机油就行经常激烈驾驶建议用 40 粘度的。涡轮增压发动机内部零部件承受更高温度和撞击油温易超 110 度有的甚至达 120 度这种工作环境对机油有特定要求。超高温下油品不好易出现油泥堆积、产生积碳影响油封和涡轮增压器散热所以要用全合成机油通常用 5W30 粘度的具体看保养手册。

国产性价比较高的是金冷 PRO T 润滑油有优异的沉积物控制能力保障涡轮增压器高效运行低灰节能配方提升燃油经济性是世界 500 强中化旗下产品品质不错。

涡轮增压装置由涡轮室和增压机组成是能在发动机工作效能不变前提下增加功率的装置最早用于超级跑车或竞速赛车是一种空压机借助压缩气体增加空气流量利用发动机排出废气惯性冲击力推动涡轮涡轮带动叶轮增加气体进入汽缸发动机转速加快时涡轮转速也加快叶轮压缩更多气体进入汽缸空气压力和密度增大能燃烧更多燃料增加燃料量和调整发动机转速就能增加功率。

汽车空调氟利昂多久更换一次没有固定标准。

一般来说3 到 5 年换一次就行好点的车 5 年换一次也没问题。但关键还是得看使用情况如果车辆制冷效果不佳那也得考虑更换。

更换氟利昂前要把车辆空调系统内部的所有管道抽空然后再进行加注。氟利昂的低压压力在 150kpa 至 250kpa 之间高压压力在 1300kpa 至 1500kpa 之间。加注完后要及时关闭歧管压力表的低压手动阀和制冷剂罐上的注入阀让发动机停止运作防止制冷剂过多泄漏。

使用汽车空半年以上的用户可以检查汽车内部单元的管接头和汽车外部单元的阀门有没有明显的漏油迹象。纯品质制冷剂能保证 2 到 3 年的使用寿命现在市场上制冷剂质量参差不齐得选质量有保证的正规制冷剂。

车主还能通过一些方法判断是否需要加氟。比如检查空调运转时管路的玻璃孔内是不是持续出现气泡有气泡说明氟利昂含量少。要是观察到空调运转或停止时管路的玻璃孔内都没气泡那可能氟利昂含量过多。如果空调运转时没气泡停止时短暂有气泡说明氟利昂含量正常。另外打开前机盖要是空调系统接头有油迹也说明氟利昂含量不足。

汽车空调加氟步骤大概是这样先准备好合格的氟利昂和加注工具然后将汽车空调与加注工具适配接头最后从高压侧注入液态氟。总之更换氟利昂尽量去汽车 4S 店找专业人员操作。