汽车仪表盘上的trip功能是什么

汽车仪表盘上的 trip 功能主要是记录车辆短途里程。

它能记录车主每次出行的累计公里数比如加完油到下一次加油时车辆走过的公里数或者车主自定义想要记录的里程区间。

很多车的仪表盘上有 trip 字母多功能方向盘上会有 trip 按键按下就开始记录行程。还有 reset 按键按下能重置之前的信息。

利用 trip 功能可计算车辆平均油耗比如加 100 升油跑的公里数一除就行。

有些车型 trip 里程达 2000 公里会自动清零有的则需人工清零。trip 可以方便车主记录比如记录上次保养后至今的公里数便于提醒还能记录同终点不同线路的距离方便下次选最佳路线。

不同车型的设置不同有的只有 trip 按钮复位时长按可清零小计里程数有的有 reset 按钮直接按可清零。

按下 trip 按钮计数器自动清零里程数显示为零能统计此次出行公里数。trip 小计里程单独计算不影响总里程总里程不断增多且无法通过 trip 消除出厂就开始记录真实反映车辆总行驶里程。

trip 和 reset 配合使用一个记录一个清零。刚开始记录按 trip 能精确统计中途里程通过行车电脑能计算驾驶油耗相同路段可改变驾驶习惯看哪种更省油。

重新统计小计里程按 reset 键或长按 trip 键清零。有些车型的 trip 还能切换中央仪表盘信息显示具体操作看车型设定和车辆说明书。

有了 trip能及时修正驾驶行为改良驾驶习惯。

独立悬挂和非独立悬挂有不少区别。

先说结构独立悬挂车轮相互独立一侧车轮遇状况不影响另一侧非独立悬挂两个轮子通过轴连接在一起。

在重量方面独立悬挂轻能减车身冲击密合力好舒适性突出非独立悬挂重舒适性差些。

成本上独立悬挂结构复杂成本高维护难还占车内空间非独立悬挂则相反结构简单成本低好维修不占太多空间。

应用范围也不同独立悬挂有麦克弗逊式、双叉臂式等轿车常用非独立悬挂常见有扭梁式、托拽臂式等多用于卡车客车轿车中成本管理严的车系才用。

从舒适性看走坑洼路独立悬挂一侧车轮不受另一侧影响舒适性好非独立悬挂两侧车轮相互牵连舒适性差。

日常短途代步、路况好时区别不明显过减速带时单侧车轮过独立悬挂可能更舒适双侧同时过时没啥区别。

操控性上独立悬挂更好前悬挂影响大后悬挂影响小。但日常使用在极限驾驶情况外独立和非独立后悬对操纵性影响不大ESP 和轮胎匹配调校好能缩小非独立悬挂不足。

非独立悬挂优点是结构简单能承受大扭矩支撑和通过性好成本低缺点是运动性和舒适性差。多数硬派越野车用非独立悬挂。

独立悬挂车辆舒适性和操控性好缺点是结构复杂、成本高、维修不便。