在什么情况下防抱死制动系统可以最好地发挥制动器效能
防抱死制动系统ABS在紧急制动的情况下能最好地发挥制动器效能。
这是因为紧急制动时大部分车主会直接将制动踏板踩死容易造成车轮抱死导致车辆打滑、甩尾。而 ABS 能避免这种情况它通过每个车轮上的速度传感器监测车轮速度变化。
当传感器检测到车轮即将抱死ABS 会关闭该车轮制动压力控制阀若车轮还抱死就打开电磁阀让制动液流向贮油箱以降低制动压力不断重复保持车轮最佳制动状态。
在紧急制动时ABS 能充分发挥制动器效能缩短制动时间和距离。它有效防止车辆侧滑和甩尾提高行驶稳定性让驾驶员能继续控制车辆方向。
同时避免轮胎与地面剧烈摩擦减少轮胎磨损加大摩擦力使刹车效率达 90%以上还能减少刹车消耗延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。
装有 ABS 的车辆在不同路面防滑性能不同在干柏油路达 80%—90%雨天 10%—30%雪天 15%—20%。
遇到紧急情况制动踏板要踩到底激活 ABS这时踏板会抖动且有声音这表明 ABS 已工作不能松开踏板。车辆 ABS 工作时车主能听到间断刹车声踩踏板有震动感。
总之紧急制动时 ABS 能极大保障行车安全和制动效果。
下长坡时除了刹车制动还有不少有效的方法控制车速。
比如利用发动机制动抬油门踏板但不踩离合发动机压缩行程产生的各种阻力会对驱动轮制动也就是“拖档走”挂挡不加油发动机没牵引力。新手用这招得注意换挡按路况、车辆负荷选合适挡位再根据车速给车轮适当制动。
这样能把制动力矩平均分到左右轮减少侧滑、甩尾可能也能少用脚刹防止刹车过热致制动力下降。
下长坡前要适当降车速让车在安全速度内。千万别空挡滑行得把挡位保持好发挥发动机牵制作用帮车减速。
还能借助车辆辅助制动系统像电子稳定程序ESP保证行车安全。
遇到下长坡路段前得提前降车速让车慢慢进坡。下坡前要换低档一般二档合适中途别换挡。下坡前试验制动性能有故障先排除。能间歇用制动控车速但少用紧急制动。下坡前还能通过减速慢行降低事故风险。
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