帕拉梅拉方向盘

帕拉梅拉的方向盘有多种特点和可改装的选择。

比如可以改装碳纤维材质的将老款升级为新款。

它的整体设计精致像三幅式真皮方向盘造型简单大方握感良好上面按键不多接听和挂断电话按键分在左右两侧。

方向盘上还配备了换挡拨片两个换挡拨片都是向前推加挡向后扳降挡。

多功能按键默认为喇叭也能设定为其它功能快捷键。操作相关位置即可上下、前后四向调节方向盘。

帕拉梅拉的内饰氛围奢华方向盘所在的中控区域有巨大亮闪闪的按钮精致的桦木面板五环式仪表盘能摸到看到的地方都很精致。

中控按钮设计繁杂但熟悉后使用不难功能区域划分清晰误操作可能性小。而且便利性储物空间设计丰富以家用车标准看也无可挑剔。

车内设计为三幅式真皮方向盘采用银色拉丝状真皮装饰。

全液晶仪表盘、触控式显示屏、Panamera 10 扬声器音响系统以及触摸式中控台等是标配还配备自动启停系统可选装自动驻车。

如果想对帕拉梅拉方向盘进行改装可选择像碳纤维材质的提升质感和美观度。

总之帕拉梅拉方向盘在设计、功能和可改装性上都有出色表现。

F1赛车的方向盘可不简单

车手在新赛季之初就参与方向盘的设计包括形状和按钮位置车队会准备主、备用及测试实验的方向盘且每个比赛周根据车手反馈随时调整。

它的功能键作用很大比如策略旋钮能选动力输出模式调整发动机像防守、保护和攻击模式还有MGUK动能回收系统。

F1方向盘演变历史很长。早期和家用车差不多50年代是木材和铝制的普通方向盘。60年代木质盘面换成皮革70年代中期有了紧急熄火按钮。80年代麂皮取代皮革有了快拆结构、无线电按钮和“加速”按钮部分车队引入半自动变速箱方向盘有了换挡拨片形状也变了。

到世纪之交握持材质换成橡胶车手能更细致定制。2014赛季有了硕大的LCD屏幕2020赛季梅赛德斯创造双轴转向系统能改变前轮束角。

现代F1赛车除油门刹车踏板外控制元件基本都在方向盘上。按钮式开关用于切换功能比如进维修站开限速、离开关限速。旋钮式用于调整功能像循迹控制、油量密度、刹车力度比例等。

方向盘圈数通常不超四分之三圈不必是完整圆形车手手握处才有幅增加了中央面积。不同车手驾驶风格不同对方向盘的选择也不同比如曼塞尔用直径小、握把厚的塞纳则相反。