打方向盘时后轮是怎么转动的
打方向盘时后轮的转动情况较为复杂取决于车辆的配置。
具有主动式后轮转向系统的车会依据行驶状态自动调后轮角度。比如低速时后轮可能反向转动来减小转弯半径高速时则可能同向转动提高稳定性。
而后轮随动转向的车通过后悬挂与车身连接处的橡胶软垫在转向时受挤压变形使后轮角度变化。这种方式高速能提高稳定性低速会增大转向半径。
方向盘向左打满时后轮胎通常会跟随车辆向左转。前进时左打方向盘车辆向左转右打则向右转。倒车同理左打屁股往左右打屁股往右。
确定转弯半径时把方向轮打到最大角度后桥轮毂正中心在路面划出垂直直线以外侧前转向轮中心点画出与后轮垂直线的交汇点轮胎到交汇点长度即最小转弯半径。
在大多数现代汽车中后轮会与前轮保持同向转动使车辆转弯更稳定减少侧倾和甩尾。也有汽车采用后轮独立转向系统高速时后轮向外低速时向内保证高速和低速行驶的操控性。
像四轮转向和主动转向系统都能根据车辆状态和驾驶员意图自动调整车轮转向角度优化操控性能。
总之汽车后轮的转向方式都是为了提升操控和稳定性不同转向系统可按需求和喜好选择。后轮随动转向系统能防侧倾、防甩尾增强车尾灵活性提升转向效果和行驶安全。它在紧急避让时后轮和前轮形成角度偏转车尾灵活转向效果好。车尾过于活跃时后轮和前轮同向偏转增强稳定性。其结构也较简单。
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