油电混合车的原理是怎样的

油电混合车的原理简单来说就是燃油发动机和电动机相互配合为车辆提供动力实现更高效的驱动。

在车辆行驶初期如果电池电量充足比如高于 60%能满足车辆能量需求辅助动力系统不工作由电池为车辆供能。

当电池电量低于 60%或者车辆能量需求较大时辅助动力系统和电池组会同时启动。

车辆起步和低速行驶时通常用电驱动高速行驶则主要用油驱动。这是因为在起步和低速阶段电动机能发挥出扭矩大、响应快的优势降低油耗。

发动机和电动机是相辅相成的。当发动机处于最佳工作状态就让发动机工作发动机不在最佳状态时发电机辅助工作。

比如串联式混合动力汽车行驶之初电池电量饱满能量输出能满足车辆要求辅助动力系统就不工作。电量低于 60%辅助动力系统启动。车辆能量需求大辅助动力系统与电池组同时供能需求小辅助动力系统供能同时给电池组充电。

油电混合车还分为串联式、并联式和混联式。串联式中发动机相当于“发电机”汽车完全由电动机驱动发动机给电池提供动力。

并联式在中低速由电动机驱动发动机为电动机和电池提供动力达到经济转速范围时发动机投入行驶。

混联式则是发动机可以与电动机同时驱动车辆也能在驱动时为电池充电。

另外油电混合车的充电方式因类型而异。插电式混合动力车可通过外部充电设备和运行车辆充电非插电式利用车辆低速时发动机多余功率为动力电池充电。

汽车的凸轮轴位置传感器安装位置因车型及点火系统不同而有差异。

带分电器的电控点火系统它一般在分电器内。

不带分电器的电控点火系统通常在凸轮轴盖前端或凸轮轴附近的气门盖上。

电控柴油机里多安装在高压油泵或单体泵上。

比如皇冠车型一般在发动机凸轮轴尾部迈腾车型常在气缸盖上。

有的车型凸轮轴位置传感器装在凸轮轴前端对着信号轮采集信号有的装在凸轮轴盖前端与进排气凸轮轴前端相对位置。

要注意不同车型厂商会在凸轮轴盖上标注其位置。

在更换时要按规定周期进行选对型号并正确安装避免故障影响发动机。

测量传感器的三根线时先断开电池负极。

电源线通常红色用万用表电压测量功能一个探头接电源线接线端子另一个接车辆负极约 12 伏或电池电压则正常。

接地线通常黑色用电阻测量功能一个探头接接线端子另一个接车辆金属部分或车身接近零欧姆或几个欧姆则正常。

信号线通常蓝色或黄色用示波器或万用表电压测量功能一个探头接接线端子另一个接车辆负极启动引擎怠速运行能看到稳定方波信号幅度和频率随凸轮轴转速变化则正常。

测量时注意别碰高压线和尖锐金属部分遵循正确操作步骤。