汽车发电机价格

汽车发电机是汽车的关键电源，其作用是在发动机正常运转(怠速以上)的同时，为所有电气设备(起动机除外)供电，并为电池充电。在普通交流发电机三相定子绕组的基础上，增加绕组匝数和引出接头，并增加一套三相桥式整流器。低速时由初级绕组和附加绕组串联输出，高速时仅由初级三相绕组输出。今天，我们的汽车编辑将为朋友们分享汽车发电机的价格。

知识分类简介

汽车发电机可以包括DC发电机和交流发电机，因为交流发电机在许多方面优于DC发电机，DC发电机已经被淘汰，交流发电机遵循不同的分类方法，包括以下类别:

1.根据整体结构分为五类。

(1)普通交流发电机也叫& ldquo硅整流发电机& rdquo(使用时，需要带调压器的发电机)。示例JF 132(对于等式140)。参见插图。

(2)一体式交流发电机(发电机和调节器做成一体式发电机)例:别克轿车发动机装有CS发电机(含CS & mdash121、CS & mdash10和CS & mdash14三种不同的型号)。

(3)带泵的交流发电机。(带泵交流发电机的泵是真空泵，不是真空增压泵。真正的空增压泵在汽车制动系统上)。

(4)无刷交流发电机(无刷发电机)示例JFW1913。

(5)永磁交流发电机。由带有磁极的永久磁铁制成的发电机)。

2.根据整流器结构，有四类。

(1)六管交流发电机JF1522(用于东风汽车)示例。

(2)八管交流发电机JFZ1542(天津李霞汽车用)。

(3)九管交流发电机(日本日立、三菱、马自达使用)。

(4)11管交流发电机JFZ1913Z(适用于奥迪和桑塔纳)。

3.根据磁场绕组的接地形式有两种。

(1)内部接地交流发电机励磁绕组的一端(负极)直接接地(连接到外壳)。

(2)外接地交流发电机励磁绕组的一端(负极)接调节器，经过调节器后接地。

知识工作原理简介

整体交流发电机的工作原理

当外部电路通过电刷给励磁绕组通电时，会产生磁场，将爪极磁化为N极和S极。当转子旋转时，定子绕组中的磁通量交替变化。根据电磁感应原理，定子三相绕组产生交变感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。

电机(即发动机)拖动DC激励的同步发电机转子以转速n(rpm)旋转，三相定子绕组感应出交流电势。如果定子绕组连接到电气负载，电机将有交流电源输出，交流电源输出将通过发电机内部的整流桥转换成DC电源，并从输出端输出。

交流发电机由定子绕组和转子绕组组成。三相定子绕组按照互不相同的电角度120度分布在壳体上。转子绕组由两个极爪组成。当转子绕组被直流通电时，就会被励磁，两个极爪经过发展变化会变成N极和S极。磁力线从N极开始，通过空气隙进入定子铁芯，然后返回相邻的S极。一旦转子转动，转子绕组就会切断磁力线，在定子绕组中产生电角度为120度的正弦电动势，即三相交流电，然后通过二极管组成的整流元件转换成直流电输出。

当开关闭合时，电池开始提供电流。电路是:

电池正极& rarr充电指示器& rarr调节器触点& rarr励磁绕组& rarr地面& rarr蓄电池负极。此时，充电指示灯将会亮起，因为有电流流过。

但发动机启动后，随着发电机转速的提高，发电机端电压不一定升高。当发电机的输出电压等于电池电压时，发电机& ldquoB&·rdquo；和& otherD & rdquo此时充电指示灯熄灭，因为两端电位差为零。表示发电机一直正常工作，励磁电流由发电机本身提供。发电机三相绕组产生的三相交流电动势经二极管整流后输出DC功率，为负载供电，为电池充电。

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