如何查看汽车胎压监测系统

汽车胎压监测系统的查看方式有多种。

其一大部分车辆的胎压监测系统可在汽车的仪表盘上查看中央液晶屏幕或者多媒体屏幕能显示轮胎的温度和气压。

其二加装的胎压监测系统能通过加装的显示屏查看。

其三有些车辆通过仪表盘中间的汽车标志标志四个车轮附近的数值来查看胎压情况。

其四部分车辆的胎压监测只能通过胎压故障灯显示当轮胎胎压过高或过低时仪表盘上的故障灯闪烁此时车主需及时靠边停车检查。

其五像日产的一些车型启动车辆后找到设置点进去再找到自定义设置选择主菜单直至看到胎压检测并勾选上就能显示实时胎压。

另外车辆熄火后重新启动等待组合仪表自检能显示轮胎上一次的历史温度压力值车辆速度超过 40 公里/小时并经过 1 分钟后显示实时的轮胎温度压力值。

还可通过短按组合开关顶端【TRIP】键行车电脑显示信息里能看到轮胎状态包括轮胎压力和胎温。

要注意的是仅凭目测无法确定轮胎气压是否合适应在冷胎时检查轮胎充气压力冷胎指车辆停车三小时以上或行驶不超过 1.6 公里。轮胎气压受多种因素影响如气压、温度、负荷、速度、路况、环境温度、连续行驶时间等出现升高或降低现象是正常的。

宝马点火线圈一般在 10 万公里甚至更长才需要更换但这并非固定的能正常使用就不必换。

点火线圈是让火花塞产生火花、点燃气缸内混合气体的零件。它故障通常是燃油质量差燃烧不充分致火花塞积碳多进而被击穿损坏。

车辆行驶较长公里数后发动机突然异常抖动伴有动力明显缺失就可能是点火线圈出问题因为异常会致火花塞不工作汽缸混合气不爆燃自然动力缺失。

平时开车要保护点火线圈注意防止其受热受潮发动机不运转别开点火开关常检查、清洁、紧固线路接头防短路或搭铁控制发动机性能防电压过高火花塞不能长期“吊火”线圈上水分用布擦别用火烤否则会坏。

点火线圈原理是由主线圈、次级线圈、磁芯、开关三极管等辅助原件组成主线圈由电瓶充电次级线圈放电火花塞点火三极管负责开关充电时间由电瓶电压和发动机转速控制。

它有 3 线和 4 线两种3 线是电源正、负、开关控制4 线多一条点火检测线能检测火花塞是否点火。

点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏火花塞间隙大会让主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快间隙小会使次线圈放电电流大、发热大、绝缘层老化快组装的点火线圈若绝缘材料耐久性差、线圈内阻大发热大、三极管质量不高寿命会短。

若总被烧坏更换不久又坏先看发电机发电量过高负载重易烧坏不过发电量高车身电器如灯泡也常坏也可能是配件质量问题先测发电量。还有火花塞间隙大就调节或更换汽油质量不好换高标号汽缸压缩比不对就调节电脑板程序故障可到修理厂用电脑检测清除不行可能是车子传动器有问题。

更换点火线圈建议选原厂或品牌可靠产品按维修手册规范操作避免损失。