排气管发出的突突声是否正常

排气管发出的突突声是否正常这得分情况来看。

在一些情况下是正常的比如发动机燃烧汽油会产生二氧化碳和水水冷却后沉积在消音器内发动机工作排出气体时吹排气管内的水就会有突突声同时排气管口还会伴有水滴流出。

但更多时候排气管发出突突声是不正常的原因有很多。比如混合气过浓燃烧不完全排气在排气管中被高温废气引燃就会有嗡嗡声或者放炮现象。发动机点火过迟也会这样点火时混合气的紊流减弱火焰传播速度降低部分混合气燃烧延迟到膨胀过程中来不及燃烧就从排气门排出在排气中继续燃烧产生异响。

排气管损坏也会导致突突声因为发动机排气是高温高压且有回火爆炸的排气管负责消音和净化若有损坏缺口废气从缺口喷出就会造成突突声。

还有发动机缺缸车用发动机多为多缸各缸排气相互衔接一旦某一汽缸停止做工排气衔接被打破就会产生突突声。要是停止工作的汽缸是点火等原因不做工排出的可燃混合气体在排气管内爆炸燃烧突突声会更强烈。

有个故障排查与处理的案例一位车主的车在平坦道路上空载行驶正常但重载上坡时发动机动力下降、温度升高、排气管有突突声。检查发现气缸压力正常油路、电路无异常冷却水不缺加大油门时散热器加水口有翻水现象最终查明是气缸垫局部未压紧气缸与气缸、气缸与水道之间渗气大负荷工作时个别气缸不正常导致。

这种故障也可能是驾驶员操作不当汽车超载或发动机大负荷行驶时没及时换入低速档易造成气缸垫不密封。

针对这些不正常的情况混合气过浓可清洗或更换化油器点火过迟要调整点火提前角时间或更换磁电机排气管损坏就更换排气管发动机缺缸要检查点火线圈等部件。

柴油车烧机油主要有以下原因。

一是燃油特性柴油易产生水分和胶质影响燃烧温度和工况爆震早燃使灰分物进入机油加上机油更换周期长活塞环回油孔易堵塞。

二是机油粘度和更换周期柴油车应选偏高粘度机油标号市内短途行驶 5000 6000 公里换机油长途行驶 7500 8000 公里换。

三是油底壳机油量过多会增加曲轴阻力机油飞溅到气缸壁参与燃烧造成零件磨损要按规定液位放油。

四是空气滤清器机油过多高速运转时机油会进入燃烧室应加到上下刻线中部。

五是气门、气门导管磨损严重它们配合间隙变大机油会被吸入燃烧室检修时要注意间隙用规定润滑油并定期保养。

六是增压器故障压气机侧浮动轴承及密封装置损坏会漏油机油被带入发动机要及时维修或更换。

七是活塞、活塞环、气缸套磨损严重配合间隙增大机油易窜入燃烧室要及时检修必要时更换新件。

八是机油中有杂质要选粘度大、挥发率低的大品牌机油。

九是机油添加量过多会影响动力输出等可抽机油减少量。

十是空调滤芯、机滤芯、机油等选用不当要选用适当的。

十一是点火时间过早或过晚把控好点火时间。

十二是冷却系中水箱内污垢过多要定期清理。

已经烧机油的柴油车使用 PNF 技术的修复剂机油款和燃油款同时使用能解决活塞环问题。