今天，边肖向朋友们简单介绍的汽车，生锈了还能上漆吗？我认为汽车对于现在的家庭来说并不是一件非常珍贵的东西。而且很多人基本上都有自己的第二辆甚至第三辆车，之前的老爷车自然需要卖掉。当你卖车的时候，你会发现人们特别关注你的车是否是原厂漆。如果不是原厂油漆，你需要在价格上给一个非常大的折扣，即使你的车是在4S商店重新油漆的。下面给车系的朋友们简单介绍一下。

你能重新油漆汽车吗？

面漆有几种:普通漆；金属漆；珠光漆。常见的油漆有树脂、颜料和添加剂。金属漆铝粉较多；所以完工后看起来很亮。珠光漆，添加了云色母粒，有方向性反射，有多彩效果。

无论是什么颜色的油漆，其颜料在阳光下基本都会褪色。因此，油漆中会加入各种添加剂，如光稳定剂和抗氧化剂。这些添加剂非常昂贵。在许多情况下，添加剂的质量决定了油漆的性能。有些车两年后开始褪色或有大面积色差，而有些车五年后依然光亮如新。关键是涂料中添加剂的不同，这也是一些高档汽车补漆非常贵的原因。

我觉得车漆是分层的，大部分都有以下漆层:

车漆很薄，大部分总厚度不会超过100微米。微米的概念是什么？一千微米等于一毫米，一根头发的直径大约是100微米。那么这么薄的漆是怎么弄到车上的呢？

在汽车工厂里，有一个喷漆车间，用来给汽车喷漆。让我们来看看这里的基本工艺流程。

预处理

焊接车间生产的白车身表面有各种油渍、焊渣、灰尘等。预处理过程就是把这些污渍处理好，让身体达到电泳的要求。同时，将白车身磷化做好，才能使车身表层发展成为一层具有漆膜附着力、耐腐蚀性、防潮性的保证层。

电泳

预处理后的过程是电泳。电泳后底漆层均匀完整，可应用于车身结构内腔、裂纹等隐蔽部位，可解决防腐问题，是目前应用最广泛、最成熟的底漆技术。

中涂准备(聚氯乙烯涂装线)

为了提高车身的密封和防锈性能，基本上应该在构成车身面板的结合面上涂覆密封材料，并且还应该涂覆汽车地板。目前，PVC系列材料基本用于车辆密封和车底涂装，所以这条生产线也叫PVC涂装线。在PVC涂装过程中，还需要附着隔音减振材料，提高驾驶舒适性，缩短发动机、路面接触和车身振动产生的噪音，起到隔热作用。

中土

中间涂层是汽车涂装过程中最重要的工序之一，中间涂层起着承上启下的作用:下层为电泳底漆，上层为车身面漆。中间涂层将提高涂层的附着力和涂膜的耐久性。

结束

汽车最外层的油漆和清漆合称为面漆，油漆和清漆有不同的作用。色漆为车内带来了多彩的服装，展现了车内的个性化，同时保证了中涂和电泳底漆。清漆层具有抗污染、抗酸雨、抗紫外线等功能。，这样可以更好的保证油漆的颜色。我们能摸到的汽车最外层是清漆层。

再处理

喷涂后，面漆干燥、干燥、冷却至最终质量检验过程，后处理做得很好。抛光蜡多用于汽车表面的抛光，可使面漆具有柔和稳定的光泽。

小伙伴们可以看到，汽车的磷化、电泳只能由汽车厂来做，其他任何改装店、修理厂、4S店基本都做不到。他们能修补的只是上面三层(中涂、彩漆层、清漆层)。

车身面板修复喷漆后，车会怎么样？

破坏金属基材的性能。目前大多数汽车钢板基本都是两面镀锌，然后采用表面热处理工艺来提高金属的强度和硬度。当汽车通过钣金时，表面的镀锌层会被破坏。如果在钣金工艺中使用加热工艺，金属材料将被退火，金属的强度和硬度将大大降低。特别是该车主体结构采用热处理高强度钢，如a柱、B柱、前纵梁等。如果加热，材料的强度会急剧下降，车身的安全系数也会下降。如果发生碰撞，将极大地威胁车内乘客的生命安全。

它会破坏磷化层和电泳层，这对避免金属基体腐蚀非常重要。损坏后，普通的修复过程无法修复。所以很多已经车身喷漆的车容易生锈，这就是原因。

金属用钣金修复后，表层会不平整。这时，大多数人使用一种叫做腻子的填料来填充表层。这种腻子的膨胀系数不同于金属。时间长了会出现裂缝和凹陷，这和表层的美观有关。

在汽车厂的喷漆车间，车漆需要在200摄氏度左右的高温下烘干。这种漆很硬，强度很高，而修理厂最多只能达到70~80摄氏度，所以这样烤出来的漆硬度和强度基本都不如原漆。

后期无论涂装技术多么精良，时间久了都会有色差，修好的车漆会比原漆老化的更快。这是因为修补漆不如原漆，喷涂工艺和环境与原漆差距较大。

经过大面积的油漆修补，会和汽车的保值率有关系。比如在类似的汽车使用条件下，有车漆修复的车比有轻微划痕和没有车漆修复的车便宜。

那么你想修补什么样的划痕呢？什么样的不需要修补？

轻微擦伤，车身无金属。就是油漆表面被划伤了，但是底漆没有露出来，所以没有必要补漆。用粗蜡或蜡多磨几次，划痕会慢慢消失。如果你润色油漆，你会磨掉更多的原漆，这是不值得的。

如果划痕相当深，金属基本暴露，但此时可以用补笔修复一点小损伤。将油漆均匀地涂在损坏的地方。油漆干了以后，再用车蜡擦一遍，就可以处理了。

以上是车编辑给朋友们的简单介绍。汽车生锈时可以喷漆吗？今天，汽车编辑的简介到此结束。如果你想了解更多关于汽车的信息，请关注这个网站。

1.不要频繁变道

在驾驶过程中，变道的情况时有发生。但是频繁的变道和加速制动会使发动机处于不稳定的工作状态，行驶距离也会加长。与直行相比，它多消耗12%的燃油。更多的汽油成为未完全燃烧的废气。

2.定期保持胎压。

在车速和车重不变的情况下，胎压越高，轮胎的阻力越小，汽车的油耗越低。然而，提高轮胎压力必须基于主张的轮胎压力。如果超过，可能没有必要节省燃油。如果胎压过低，不仅会节省燃油，还会造成驻波现象。这种现象会影响轮胎温度的快速上升，结果就会出现爆胎。

3.开窗通风不一定能省油。

有朋友会在行驶中高速关闭空调节，认为这是一种省油的方式。但是，如果车速为85 km/h，则打开车窗后的空空气阻力需要比空调制系统消耗更多的燃油。

还有需要立刻加油，不用等油灯亮了进而加油。油灯亮了说明油面已经低于油泵，而油泵位于汽车油箱内，连续工作时温度就会变高，浸在燃油中能很有效果的下降油泵的温度，假如常常等到灯亮了进而去加油，就会减少油泵的使用周期。存储的油量太少，还有必需几率会把油泵烧毁。除此之外必需需要养成良好的开车生活习惯，基本都会下降耗油。