什么是活塞环

活塞环是切有一个开口的环状零件是发动机的重要部件。它通常是金属材质在自由状态下有渐变的曲率半径平均直径大于气缸直径装入气缸中压缩成圆形。

活塞环按功用分有气环和油环两种。气环用于密封燃烧室中的可燃气体混合物油环用于刮掉气缸中多余的油。

活塞环的作用很多包括密封燃气防止燃烧室的气体漏到曲轴箱把气体的泄漏量控制在最低限度从而提高热效率将活塞头部 70%80%的热量传导给缸壁起传热作用使气缸壁上机油膜均匀分布以改善润滑条件即布油将气缸壁面多余的机油刮下以保证气缸壁上的机油量适中均匀这是刮油作用。

活塞环在工作时面临高温、高压、润滑条件差等情况所以要求其弹性好、强度高、耐磨损。活塞环在装入活塞环槽及气缸后要预留热膨胀间隙包括端隙、侧隙与背隙。端隙一般为 0.250.50mm侧隙第一道环一般为 0.040.10mm其他环一般为 0.030.07mm油环侧隙比气环小。背隙一般为 0.501.00mm油环背隙较气环大。由于侧隙和背隙的存在发动机工作时活塞环会产生泵油作用将缸壁上的机油泵入燃烧室。

活塞环常用的材料有优质灰铸铁、合金铸铁、合金球墨铸铁等。其广泛应用于蒸汽机、柴油机、汽油机、压缩机、液压机等各种动力机械在汽车、火车、轮船、游艇等领域都很常见。早期活塞环靠铸造形成随着技术发展钢制的高功率活塞环诞生且各种先进的表面处理技术如热喷涂、电镀、镀铬、气体氮化、物理沉积、表面涂层、锌锰系磷化处理等应用其中大大提高了活塞环的功能。

SL 档其实是汽车自动挡中的两种特殊挡位。

S 档是运动档是 sport 的缩写。挂入 S 档后发动机运行模式和变速箱换挡逻辑改变转速升高维持在 3000 转每分钟左右变速箱推迟换挡时机油门踏板更灵敏。这能让汽车拥有更快的加速和更好的动力响应动力明显提升喷油量加大主要用于超车。

L 档是低速档是 low 的缩写。从 D 档挂入 L 档无需停车或踩刹车行驶中就能推动挡杆挂入。挂入 L 档后变速箱会保持在较低挡位不升档挡位通常是 1 档或者 2 档车辆扭矩大但速度低。上坡时用 L 档能让扭矩更大顺利爬坡下坡时用 L 档能利用发动机制动减速降低刹车系统负担减小刹车热衰退风险提高行车安全。市区堵车走走停停时也能用 L 档减少变速箱频繁换挡带来的顿挫。

有些自动变速箱没有 L 档但有 M 档即手动模式挂入 M 档能将变速箱锁在较低挡位下长坡或陡坡时也可行。

总之S 档提升动力用于超车L 档保持低挡位获大扭矩用于爬坡或下坡等特殊情况。