轿车轮胎能用几年

轿车轮胎的使用年限受多种因素影响。

一般来说轿车轮胎能使用 3 至 5 年或行驶 6 万至 10 万公里。

轮胎是橡胶制品在空气中会氧化橡胶变硬会使抓地力下降。

如果胎面花纹深度低于 1.6 毫米或齿痕磨平、钢丝磨损以及轮胎侧面有微小裂纹都应立即更换。

对于私家车轮胎磨损程度通常较小。一年开 2 至 3 万公里或 1 万公里左右的车很常见。

若基本停在露天停车场4 年后应考虑换轮胎停在车库6 年后换为宜因为胎面胶会老化。

私家车换胎还与扎洞次数有关被扎破 3 次以上可考虑更换尤其是胎侧有伤的轮胎。

判断轮胎是否需要更换可参考磨损情况。磨损标记很关键磨损到标记位置应尽早换胎。

还可根据轮胎日期生产日期加上 5 年可推断最佳使用期限。

另外行驶环境也有影响。在城市路面为主的良好环境中可适当参考行驶公里数上限约 6 至 8 万公里在山地等恶劣路况下应以行驶公里数下限 4 至 6 万公里作为更换标准。

总之要综合考虑轮胎的各种情况确保行车安全。

核能汽车是可以实现的。

目前地球上能源面临资源枯竭汽车数量却不断增多传统的化石燃料和电能等能源已不能完全满足需求而核燃料能量密度极高是化石燃料的几百万倍体积小却能量巨大。

早在 1957 年美国福特公司就生产了第一辆核动力汽车核反应堆以铀元素的核裂变为能源将水变成高压蒸汽推动涡轮叶片驱动汽车蒸汽冷却后返回反应堆再次加热只要核燃料没用完就能持续提供动力约 8000 公里燃料耗尽可在“加铀站”补充。凯迪拉克也有望推出核能发电原型车。

核能汽车有很多突出优点无需频繁加注燃料能彻底解决能源紧缺问题。而且核能发电清洁使用过程不造成环境污染。其驱动力也非常强悍远超汽柴油。

核能汽车的燃料比如“钍”藏量丰富且状态稳定加热能生成高热能美国研究人员已能利用激光加热“钍”生成电力驱动迷你涡轮制造超强发电机。

如果只是制造能发出足够功率的反应堆并装到汽车上让其跑动理论上没问题甚至可采用直接热电转换把反应堆功率和堆芯尺寸做小也能实现装一次燃料开几十年上百年都行。

总之核能汽车的实现具有可能性但也需要解决一系列技术和安全等问题。