什么是双涡轮增压

双涡轮增压是涡轮增压的一种方式简单说就是一台发动机配备了两个涡轮增压器。

双涡轮增压主要是为了解决废气涡轮增压的涡轮迟滞现象。迟滞现象是指发动机在低转速时排气动能小无法驱动涡轮高速旋转来产生足够的进气压力这时候动力就等同于自然吸气当转速提高涡轮增压起作用了动力才会突然提升。

双涡轮增压有串联和并联两种方式。串联是一大一小两组涡轮串联搭配低转速时推动反应较快的小涡轮工作并联则是每组涡轮负责引擎半数汽缸的工作且每组涡轮规格相同。

在发动机低转速时比如转速较低的情况下较少的排气就能驱动涡轮高速旋转产生足够进气压力从而减少涡轮迟滞效应。当发动机转速提升后比如高速运转时另一个涡轮也会工作继续保持高增压值的状态提供连贯强劲的动力。

双涡轮增压通常用在直列 6 缸或 V 型等排量较大的发动机上当两个涡轮增压器协同工作进气效率会大幅提高增压效果更显著动力性能会得到很大提升。

总之双涡轮增压技术能让汽车在动力输出方面更加出色驾驶体验更顺畅。

汽车冷启动指发动机距上次关机有段时间内部温度与环境温度一致时的启动。

比如夜间长时间停车后早上开车就是冷启动冬季更常见。

长时间未发动机油回流到油底壳水温低燃油不易汽化各零部件润滑不良所以冷启动比热启动困难。

冷启动后发动机需低速运转让内部升温燃油汽化稳定零件得到润滑然后再加负载。

原地热车时间不宜长30 秒到 1 分钟就行上路保持低转速行驶 3 到 5 分钟或 4 公里。

冷启动时机油品质重要。低温流动性能好、黏度低的机油像合成机油尤其是全合成机油能更好保护发动机。

冷启动后发动机抖动原因多。阀门和进气口积碳会吸附燃油导致抖动可清洗节气门预防积碳偶尔拉高速或用燃油清洁添加剂。

气缸工况偏差如火花塞间隙变大、气缸套与活塞间隙变大冷启动缺油润滑动力输出降低。

水温传感器故障电脑喷油有误也会抖动。油压不稳定需检查供油和进气压力传感器必要时换零件。

车老旧部件接近使用寿命发动机脚老化会致振动传递引起抖动。