如何鉴别是不是二手轮胎

1、区别于价格:

很多翻新轮胎的价格比原厂新轮胎低很多，有的甚至只卖原厂新轮胎市场价的一半。

2.新轮胎胎毛:

原厂新轮胎表面会有很多胎毛，在车辆5-10公里范围内慢慢消失。翻新轮胎的毛羽是不能造假的，所以换轮胎的时候一定要看新轮胎有没有毛羽。

3.观察轮胎的花纹颜色和光泽:

一般情况下，劣质翻新轮胎都是在“小作坊”加工，由于加工工艺不规范，沟槽相对较浅。

4.用键轻按以查看是否有任何痕迹:

真正的新轮胎的橡胶通常是有弹性的。如果用钥匙轻轻刮擦轮胎表面，被刮擦的部位很快就会恢复原状，不会留下任何痕迹。

5.观察胎面和胎侧之间的重叠是否平滑:

仔细观察轮胎胎面和胎侧之间的搭接处，原厂新胎胎面和胎侧的搭接处平整圆顺，而翻新胎都是自制胎面贴合在老的胎体上，在轮胎胎面和胎侧的搭接处有黏合痕迹。

1.平底盘:

平坦的底盘不仅可以减少气流的阻力，还可以减少湍流引起的升力。理想的底盘由完整的轻型底盘装甲组成，但从成本的角度来看，这通常是不经济的。电动车没有排气系统，所以底盘设计本身比较扁平，通过合理的零部件布局，一般可以获得更好的空气动力学性能。

2.充分利用地面效应:

地面效果是利用车身周围的挡板，将原本经过车底的气流分流到车身两侧，同时减少从两侧到车底的气流，从而在车身和地面之间创造出一个气压较低的区域， 最后使车身与车身底部产生压力差，产生额外的下压力，从而增强轮胎的抓地力，减少轮胎的滚动摩擦，提高能耗经济性。

3.各种气流导向装置:

在车身外角变化超过12度(如车尾)的地方，采用尾翼、扩散器等导流装置，可以提高汽车的气动性能。它们的一般原理是，转向流更平稳地通过车身，以防止车身周围的湍流。

4.封闭式轮毂:

经常看F1的朋友对这个肯定不陌生，其实这个设计已经存在已久，但在传统汽车设计上一直很少使用，原因就在于封闭式轮毂会大大影响刹车系统的散热性能。