可变转向比真的有用吗

可变转向比真的有用吗答案是真的有用。它的作用可多了。

比如说车辆低速行驶或者转向角度大时能提供小的转向器传动比像停车或原地转向打很少方向前轮就能转很大角度方便挪车。

而在高速行驶或者转向角度小时提供大的转向比比如高速驾驶时打很多方向前轮也只运转一点点角度这就提高了高速行驶的稳定性。

还有些车方向盘转向力度能随速度改变这同样能提升高速驾驶稳定性。

不同厂家对可变转向比系统的叫法不同。宝马叫 AFS 主动转向系统奥迪叫动态转向系统雷克萨斯/丰田叫可变齿比转向系统 VGRS奔驰叫直接转向系统。虽然叫法不同但功能类似。

实现可变转向比功能主要有两种方式。一种依靠特殊齿条原理简单成本低技术含量不高。另一种通过行星齿轮结构和电子系统实现比较复杂。

可变转向比在技术层面不是一个水平的但不管怎样它的意义在于转向比中加入了速度因素。

低速时转向比小相同方向盘角度下车轮角度大驾驶员身体摆动小轻松省力通过性好。高速时转向比大相同方向盘转角下车轮转角小车辆稳定性好。

而且现在大部分车是电子助力转向和可变转向比系统协调标定后驾驶体验更舒适细腻。

总之可变转向比好处多多能让驾驶更舒适、安全、准确。

君威是美国的品牌。

别克是美国具有百年历史的汽车品牌君威是别克旗下的一款中高档轿车。

别克的创始人大卫•邓巴•别克和他的工程师沃特•玛尔在 1904 年成立了别克汽车公司一年后生产出别克 B 型车。1908 年美国最大的马车制造商威廉姆•C•杜兰特买下别克汽车公司。

别克旗下有众多知名车型比如英朗、君威、君越GL8 及昂科雷 、昂科拉等。君威定位介于英朗和君越之间有着时代感的外形、人性化的精致内饰及豪华的高科技配置充分体现对成功领导人士的尊重。其特有的 V 强劲动力和宁静顺畅的驾乘感受满足了商务座驾的高度要求。

2002 年 12 月 26 日国产的别克君威正式下线替代别克世纪成为国内商务车市场极富竞争力的车型。君威还有高性能版的 GS 车型可供选择。它搭载 2.0T SIDI 及 1.5T SIDI 直喷涡轮增压发动机全系匹配 9 速 HYDRAMATIC 智能变速箱满足新生代中产家庭的更高需求。

2019 年 2 月 28 日上汽通用汽车别克品牌宣布推出 2019 款别克君威国六版车型全面满足国六排放标准同时 BUICK 互联应用车载 APP 也进行了远程升级。

君威的车身颜色有元黑、钛银、皓白。前悬架形式是麦弗逊式独立悬挂后悬挂形式是纵向拖曳臂半独立悬架。

虽然别克是美国品牌但君威骨子里是一台欧洲车它由通用集团欧洲研发中心团队打造在欧洲地区悬挂欧宝车标名为英速亚。别克在这百年历史中获得无数荣耀创造许多行业第一。国内市场上的别克君威源自北美的别克 Regal是别克轿车家族的重要一员有着丰富的历史底蕴。第一代车型在上世纪 70 年代推出最初是别克 Century 的一个分支第一代君威是一台双门轿车持续生产了 5 年。