适时四驱防滑链安装前轮还是后轮

假如自己的汽车配备了适时四驱系统，提倡给四个车轮基本都安装防滑链。适时四驱系统是有非常多suv和四驱汽车基本都会使用的，配备这样的四驱系统的汽车并非每时每刻四个车轮基本都有动力的。配备适时四驱系统的汽车平时大部分时间基本都是两驱的，只有碰到特殊路况时，才是四轮驱动的。适时四驱系统的结构简单，体积小，成本同样是比较低的。汽车上经常遇见的四驱系统有三种，分别是适时四驱系统，全时四驱系统，分时四驱系统。全时四驱系统同样是一种比较经常遇见的四驱系统，非常多豪华suv和高性能汽车基本都会使用全时四驱系统。配备全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮基本都有动力，这样的四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，这样子可以提高汽车的加速性能和驾驶稳定性。分时四驱系统可以在壹些硬派越野车和皮卡车上见到。配备分时四驱系统的汽车可让司机切换四驱系统的模式。配备分时四驱系统的汽车大多数有三种行驶模式，分别是高速四驱模式，低速四驱模式，高速两驱模式。切换到低速四驱模式后，汽车的轮上扭矩会变大，这样子可以提高汽车的脱困能力和越野性能。

1.与全时四驱相比，适时四驱的结构要简单得多。由于适时四驱的特殊结构，更适合前横置发动机前驱平台，这使得很多在此平台上打造的SUV或四驱车都有可能配备四驱系统。

2.目前绝大多数的适时四驱在向前后桥传递动力时会受到结构本身缺陷的制约，无法将超过50%的动力传递给后轮轴，使得其在主动安全控制方面不如全时四驱可调。

3.适时四驱是较低级别的粘合式中央差速器，目的只有两个:一是结构简单，成本较低；其次，它可以节省油耗。四轮驱动及时的车辆油耗与普通两轮驱动车辆相差不大。这类适时四驱车辆通常只有前轮驱动，当检测到前轮开始打滑时，开始向无动力后轮传递动力，响应比全时四驱慢半拍，因此适时四驱车辆的越野能力更好。

附件:四驱运行方式:

1.兼职4wd的操作方式:车内会专门设计分动器，有的是分动箱的挡杆，有的是电子按钮或旋钮。

2、适时四驱的操作方式：大多数都在车内设计了单独的按钮，印有“LOCK”字样，而也有些为自动感应式的联通四驱状态，车内无按钮。