氧传感器为什么会故障

氧传感器故障的原因不少。

首先燃油质量差不好的燃油杂质多燃烧不充分就容易让氧传感器出问题。

其次发动机积碳严重也会影响积碳堆积会干扰正常工作。

还有就是传感器老化或损坏这是用久了的自然损耗。

传感器线路故障也有可能线路一有问题信号传输就受影响。

再就是三元催化器堵塞会影响尾气排放进而导致氧传感器故障。

那怎么判断氧传感器是不是故障了呢您可以留意发动机故障灯要是亮了可能就有问题。还能用故障诊断仪读取氧传感器的数据流来判断。再检查下氧传感器的外观看看有没有损坏或者积碳。测量氧传感器的输出电压是不是正常也能知道。

想要氧传感器少出故障得注意保养。要定期更换燃油滤清器把燃油里的杂质过滤掉。定期清洗节气门和进气道让进气顺畅。尽量别长时间怠速运行也别急加速和急刹车。用高质量的燃油和润滑油也很重要。

一般来说氧传感器的更换周期大概是 10 万公里不过具体还得看车辆使用情况和故障状况。

氧传感器多久更换一次并没有固定标准。通常来说每 10 万公里左右更换一次但这不是绝对的。

如果氧传感器失效或损坏那就得立即更换。判断氧传感器是否损坏可以拔下其线束插头让它不再与电脑连接使反馈控制系统处于开环控制状态。将万用表电压档的正表笔与氧传感器反馈电压输出接线柱连接负表笔搭铁。在发动机运转中测量反馈电压人为形成稀混合气时电压表指针读数应下降人为形成浓混合气时指针读数应上升。也可用突然踩下或松开加速踏板的方法改变混合气浓度踩下时反馈电压应上升松开时应下降。若氧传感器的反馈电压无这些变化就表明它已损坏。

观察氧传感器的颜色也能辅助判断其好坏。氧传感器一般有两个分别是前氧和后氧。前氧位于三元催化器前面用于调节混合气浓度后氧位于后面用于监测三元催化器工作状况。前氧故障会让油耗增加、功率下降。

行驶 10 万公里以上的车建议更换氧传感器且更换时要记得前氧和后氧都换。自行购买要选正规渠道。

另外传感器中毒是常见问题使用含铅汽油的车更易出现。轻微中毒能通过清洗恢复工作但若铅侵入内部阻碍氧离子扩散导致失效就只能更换。车辆经常在城市行驶发动机负荷变化大氧传感器使用寿命可能缩短所以要定期检查其工作状态及时更换保证发动机正常运行。