双叉臂式独立悬架和麦弗逊式悬挂双叉臂相比区别是什么

与麦弗逊悬架相比，双横臂独立悬架多了一个上摇臂，不仅需要占据更大的空空间，而且其定位参数也难以确定。因此，出于空空间和成本的考虑，小型车的前桥一般不采用这种悬架。

但它具有侧倾小、参数可调多、轮胎接触面积大、抓地性能优异等优点。因此，大多数纯跑车的前悬架都采用双横臂悬架。可以说双叉臂悬架是为运动而生的悬架。法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车和一级方程式赛车均采用双叉臂前悬架。

一汽皇冠和锐志也采用双叉臂前悬架。双叉臂前悬架的国产车主要包括一汽丰田皇冠和一汽丰田锐志，以及奥迪的豪华SUV Q7和大众途锐。目前有比亚迪思锐、2007年生产的中国酷宝、奇瑞生产的瑞奇G5，首款自主研发的双叉臂结构轿车。其后续车型将采用更先进的空空气悬架系统。

需要说明的是，双横臂式悬挂和双叉臂式悬挂有着许多的共性，只是结构比双叉臂式简单些可以称之为简化版的双叉臂式悬挂。同双叉臂式悬挂一样双横臂式悬挂的横向刚度也较大，一般也采用上下不等长摇臂设置。后悬采用双横臂式悬挂的思域具有不错的运动性，中型轿车本田雅阁都采用了双横臂前悬挂。