防冻液损耗多少是正常的

防冻液的正常损耗因发动机类型、使用环境等因素而有所不同。一般来说正常的年损耗在 10%36%之间。

大多数车辆使用的冷却液多为水基乙二醇主要挥发的是水。普通低温低压自然吸气发动机在寒区液体消耗低年损耗往往少于 10%工作温度在 8595 之间消耗很少。

以性能为导向的高温高压涡轮增压发动机消耗较大工作温度超过 100 甚至 110年消耗在 20%左右。

普通微型乘用车的冷却液消耗量在 5 升左右大排量发动机在 6 升左右。用于加注冷却液的膨胀壶容量在 3 升左右但加注无法加满自吸发动机的年消耗量大约在 MAX 和 MIN 线的中线涡轮增压发动机达到 MIN 线的上方位置是正常的。

如果损失在 MIN 线以下不管年限和里程都要加。正常消耗一般为 1 年半升汽车每行驶 2 万公里左右就需要添加一次防冻液。冷却液消耗只要在 Min 和 Max 之间就可以但保质期一般是三四年。

按公里数计算如果家用轿车冷却液消耗量超过 150ml/万公里就属于异常。如果防冻液 1 年的损耗超出 36%属于不正常现象可能是外漏和内漏。外漏是指防冻液在发动机系统之外出现渗漏比如在水管、接口、水泵、水箱等部位可通过加压测试或肉眼观察检查漏点并维修更换暖风水箱容易被忽视。内漏是指防冻液漏入发动机内部原因包括气缸垫损坏、缸壁有砂眼或裂纹、机油或变速箱油散热器损坏、冷却液渗入进气道流入气缸内燃烧等。

刹车辅助系统具有多方面的重要作用。

它能够监控驾驶员踩刹车踏板的频率和力量在紧急时刻辅助施加更大的制动力从而缩短刹车距离保障车辆安全。

刹车辅助系统的工作原理是通过传感器分辨驾驶员踩踏板的情况识别并判断是否引入紧急刹车程序。比如在紧急制动时若驾驶员踩刹车的动作快、力量大系统会迅速激发最大的刹车压力让现有的 ABS 发挥作用达到理想的制动效果。

刹车辅助系统包括电子制动辅助系统“EBA”和制动力辅助系统“BA”也称为“BAS”还分机械式和电子控制式两种。电子控制式会通过传感器向 ABS 控制器输送有关踏板行程和移动速度的信息从而在紧急情况时加大制动力。

对于不同的驾驶者刹车辅助系统优势明显。比如对于老人、女性等脚踝及腿部力量不足的驾驶者能帮助他们在紧急情况下更有效地刹车。

在行车过程中像 EBA 这样的系统可以通过电脑感应驾驶者对制动踏板踩踏的力度与速度程度。如果是非常紧急的制动EBA 会指示制动系统产生更高的油压使 ABS 发挥作用不仅施压速度快于驾驶者还能大大缩短刹车距离增强安全性。据悉EBA 能使车速高达 200 公里/小时的汽车完全停下的距离缩短 21 米之多能有效防止常见的“追尾”意外。

此外刹车辅助系统还具有其他作用。比如用以在踩刹车的情况下防止车轮锁死于汽车制动时产生轴荷转移的不同自动调节前、后轴的制动力分配比例提高制动效能。当汽车出现车轮打滑、侧倾或者轮胎丧失附着力的瞬间能在降低发动机转速的同时有目的地针对个别车轮进行制动控制并最终将车引入正常的行驶轨道从而避免车辆因失控而造成的危险。还能通过控制驱动力的大小来减小驱动轮轮胎的滑转率防止磕碰让车趋于稳定。