哪个轮子是汽车的驱动轮

汽车的驱动轮取决于车辆的驱动形式。普通汽车一般有前驱、后驱和四驱三种形式。

前驱车辆的驱动轮是前面两个轮子后驱车辆的驱动轮则是后面两个轮子四驱车辆的四个轮子都是驱动轮。

前驱车辆发动机和变速箱横置在引擎仓内通过两个半轴将动力直接输送到前轮后轮为从动轮。这种驱动形式结构简单、成本低车内空间大但前轮负荷重容易出现转向不足和轮胎磨损严重等问题。

后驱车辆发动机设置在前轴之前动力通过传动轴传递到后轮前轮负责转向。这种形式操控性好、前后重量更均衡但传动结构复杂、费油且在雨雪路面易转向过度。

四驱车辆的动力能分配到四个轮子有全时四驱、分时四驱和适时四驱三种。全时四驱动力输出平稳、爬坡能力强但成本高、油耗高分时四驱可切换两驱和四驱成本和油耗相对较低但爬坡能力和稳定性稍逊。

越野车和全时四驱车的全部车轮都是驱动轮。对于常见的四轮车辆按布局可分为前置前驱、前置后驱、中置后驱和后置后驱。

前置前驱是家用车常见模式发动机和变速箱横置在引擎仓内动力只分配给前轮。前置后驱发动机和变速箱有横置和纵置两种布置方式动力通过传动轴传递到后轮。

中置后驱引擎置于前后轴之间轴荷分配均匀但挤占乘员舱空间。后置后驱引擎被安置在后轴后方结构紧凑但后轮压力大需良好调教操控。

总之不同驱动形式和布局各有优缺点选择哪种取决于个人需求和预算。如果仅城市代步、资金有限前驱合适追求驾驶乐趣可选后驱预算充足选四驱。

赛车和跑车的区别不少。

使用场地不同跑车能在公路跑对路面平整度要求不高赛车只能在指定赛道比赛路面状况对其影响大。

人员承载也不一样超级跑车通常有 2 到 4 个座位F1 赛车就 1 个座位拉力赛车可能有 2 个以上座位。

汽车搭载系统差别大赛车多是改装配件会按比赛路况天气换轮胎F1 赛车方向盘常是分体式车手自己配置跑车是全系列品牌配件侧重娱乐功能能改音箱内饰赛车则注重安全和便利性舒适度受影响。

配置功能方面跑车用于家用或收藏娱乐功能多赛车目的是比赛对娱乐功能需求不大更重视安全和便利舒适度较差。

稳定性上跑车要求高稳定性赛车发动机撑一场比赛就行很多赛车发动机没 ECU 系统爆缸也无所谓千万级跑车爆缸损失就大了。

安全性方面赛车有大量安全改装但舒适度大大降低。