特斯拉model

特斯拉Model Y是特斯拉旗下的一款中型suv，轴距2890 mm，长宽高分别为4750 mm、1921 mm和1621 mm。这是一个双电机模型。这辆车的前后轴都装有马达。特斯拉Y有长续航版和高性能版。

长寿命版本的电机总功率为317kw，总扭矩为545 Nm。

高性能车型的电机总功率为339kw，总扭矩为623Nm。

所有的车都使用三元锂电池，能量密度比较高，重量也比较轻。

三元锂电池的阳极由三元材料制成，有的三元锂电池由镍、钴、锰制成，有的三元锂电池由镍、钴、铝制成。

特斯拉Y的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

双横臂悬架可以抑制车身侧倾幅度和制动点头现象，可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。

多连杆悬架是一种结构复杂的独立悬架。这种悬架是在双叉臂悬架的基础上改进的，它将双叉臂悬架的两个叉臂改为独立的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性。

电池是电动汽车的全部动力来源。没有电池，就没有办法开电动车，即使有更好的配置。所以很多消费者的汽车厂商基本都看中了这个市场的需求。消费者在购买电动车的时候特别关注汽车的电池，厂家在生产的时候也会关注电池的质量。今天，边肖汽车需要向朋友们简单介绍一下，它是一个非常强大的电动汽车品牌，特斯拉model3。那么，它使用什么电池呢？汽车边肖今天给大家简单介绍一下。

特斯拉model3电池简介:简介

Model 3作为一款为行走而生的车型，特斯拉针对此设计了全新的平台和电池架构。我们知道，较大的电池更有利于电池容量和能量密度的优化，而较小的电池无法通过工艺调整和原材料角度来提高能量密度和降低电池成本。作为圆柱形锂电池，2170型的直径为21 mm，长度为70 mm，在理论上限方面比18650型(直径为18 mm，长度为65 mm)更有优势。有鉴于此，Model3首次采用了2170锂电池。需要注意的是，特斯拉对这款2170锂电池的参与度很高。和18650锂电池一样，电池单元依然是吊装制造，但电池模组和Pack组由特斯拉制造，电池生产也安排在内华达州的Gigafactory 1超级电池工厂。此前，马斯克声称2170锂电池是世界上能量密度最高、价格最便宜的电池。我们算一下账，看看是不是真的是他说的。270锂电池的能量密度为300WH/kg，比18650锂电池(332WH/kg)高出近20%，效果明显。这种表现症状会让很多品牌望而却步。以中国为例，根据“中国制造2025”动力电池发展规划:到2020年，国产电池的能量密度将达到300Wh/kg。目前比亚迪、国能电池、沃特马供应的三元锂电池基本在200WH/kg左右。

特斯拉model3电池简介:特点

最新数据显示，特斯拉Model 3电池在大幅降低钴含量的同时，也提高了镍含量。210锂电池负极使用的Ni、Mg、Co比例为8:1:1，不是朋友生活习惯的622路线。我们知道钴在提高电导率和倍率性能方面起着关键作用，而镍在提高能量密度方面起着关键作用，但过高会不利于热稳定性，这表明它们的电池仍然倾向于具有高能量密度。至于热稳定性，则发挥了特斯拉在能源管理系统方面的优势。

特斯拉model3电池简介:意义

也是在不久前，特斯拉最新的供应商名单曝光，锂电池组的原材料多为中国企业。然而，这些中国企业并没有成功进入一流供应商的行列。特斯拉的核心技术供应商大多来自日本、美国和欧盟的公司，绝大多数中国公司作为二级原材料供应商进入系统。我觉得想起来很可惜。所以，这意味着我们可以提供原材料，但不能充分发挥他们的优势。换句话说，我们是好园丁，但我们不能成为好厨师。要获得像特斯拉这样基于原装2170电池的技术，我们还有很长的路要走。马斯克还说，最近，特斯拉的下一个家& ldquo超级工厂& rdquo位于中国。在业内人士看来，特斯拉在中国建厂后至少会降低20%的成本，然后直接降低产品的终端售价，这将极大地刺激其在中国市场的销量。届时，这款2170锂电池能爆发的能量也能更进一步。国内厂商需要抓紧时间。

以上是汽车编辑给朋友们简单介绍的特斯拉model3电池。从车编辑给朋友们的简单介绍中，朋友们可以了解到，这款车在电池的使用和研发上基本上是相当有优势的，可以说是非常好的把握了市场的进展和消费者的需求。且不说这款车质量差，电池本身就有很多优点。与其他电池相比，更节能环保。但是目前国内关于这项技术的数据并不多，希望未来国产车配备更好的电池。