全合成机油可以用一年吗

全合成机油可以用一年。

目前市面上常见的全合成机油由基础 3 类油加氢制成稳定性强抗氧化性和抗腐蚀性好使用寿命长。

通常汽车使用全合成机油一年或行驶 1 万公里左右更换一次没问题。

如果汽车是高档车型或对性能有高要求适合选全合成机油。经济型家用车且定期保养机油半合成机油可能更合适。

一些行驶时间久的车密封性差用半合成机油更好因为全合成机油粘度低流动性好易泄漏。

全合成机油有不同型号如 SAE 和 APISAE 标号表明机油粘度值W 代表冬季用油数字越大粘度越大、流动性越差。API 标号表明机油质量级别汽油发动机常用等级中SN 质量最好。

新车选流动性好的机油旧车选流动性差的。

不同质量的全合成机油保养周期不同SL 级一般 8000 公里或 1 年SM 级 1 万公里或 1 年SN 级很多车主开到 1.5 万公里或 1 年以上。

机油保养周期只是建议值与车主用车环境有关驾驶温和机油寿命长些驾驶激烈消耗大。即使超过里程或时间限制发动机磨损增加但不一定损坏长期不规范保养会缩短发动机寿命出现拉缸、积碳等现象。

发动机漏气的原因主要有以下这些。

一是驻车电磁进油阀故障。

二是燃油箱中的柴油很少或燃油箱吸入阀没有打开。这种情况要按说明添加柴油并打开油箱的吸入阀。

三是供油管路或柴油滤清器堵塞需要清洁供油管路和管接头滤网排出柴油滤清器底部的积水或更换柴油滤清器。

四是供油系统中有空气要拧下柴油滤清器上的放油塞按下输油泵摇臂反复抽动几次然后拧紧放油塞检查各油管接头是否拧紧。

五是气缸盖衬垫泄漏应按照规定的扭矩和顺序再次拧紧气缸盖螺栓同时检查气缸垫是否损坏。

六是气门和气门座密封不良要清除气门和气门座之间的积碳必要时研磨气门和气门座或者研磨和铰合气门座圈。

七是活塞环和气缸壁接合不严密活塞环口间隙过大或各环的端口同向重合缸壁上刮有槽沟活塞环弹性过弱及活塞环咬死在环槽内。

八是输油泵不供油。

九是喷油泵故障。

十是喷油提前角不允许。

十一是气门弹簧弹力不足或断裂。

十二是缸套和活塞环损坏。

十三是活塞环因积碳卡在活塞环槽内。

十四是喷油器安装孔漏气。

当发动机出现漏气时会导致气缸压力降低动力不足机油和燃油消耗增加甚至难以启动。

对于发动机漏气的诊断其气缸的气密性由气缸活塞组、气门及气门座、气缸盖、气缸垫及相关零件保证评价指标主要包括气缸压缩压力、曲轴箱窜气、气缸漏气率或气缸漏气量、进气管真实空度等检查时检测一个或两个上述参数即可。

在维修时要注意曲轴箱内空气量大一般是由于气缸、活塞、活塞环磨损大配合间隙增大或活塞环对接、胶合、积碳、弹性降低或失去弹性、断裂及气缸壁应变等造成的需要结合使用、维护和零件质量进行具体的分析和判断。