发动机费油的原因是什么

发动机费油的原因有很多。

比如长时间不换空气滤芯发动机进气阻力变大进气量下降节气门或进气道积碳导致气流不稳都会造成进气不足燃烧不充分行车电脑为保证正常工作会多喷油油耗就升高要定期更换空气滤芯并清洗积碳。

用了高粘度机油机油流动慢增加内部运转阻力行车电脑为保证动力加大喷油量导致油耗上升得按手册选机油标号。

氧传感器坏了无法正确反馈尾气氧浓度行车电脑不能控制喷油量为保证发动机不熄火会多喷油所以要定期检查或更换。

刹车分泵抱死就像一直踩刹车行驶阻力大得深踩油门保证动力油耗大幅上升需检查更换。

火花塞长时间不换点火性能下降甚至点火故障浪费燃油还影响发动机要定期检查更换。

胎压低轮胎与地面摩擦力大行驶阻力增加油耗升高要把胎压加到标准范围。

发动机积碳严重喷入气缸的汽油被稀释油耗变高得去修理店清洗。

喷油嘴关闭不严过多汽油喷入气缸油耗增高损坏就换有积碳就清洗。

前氧传感器和水温传感器损坏会乱报信号导致喷油量加大要更换新的。

新手驾驶习惯不好加减挡和刹车控制不合理功率损失大要改掉不良习惯。

热车时间长或行驶距离短车辆处于高油耗状态热车别太久车程短就别开车。

汽车轮胎磨损严重或胎压不足抓地力变大油耗增加要保持胎压正常磨损严重就换轮胎。

车辆长时间不保养脏机油和空气滤清器也会让油耗增加要按时保养。

排量相同马力却不同这是由多种因素导致的。

首先是进气量更多的空气和燃料被冲入气缸就能释放出更多的爆炸能量。增加进气量的方法有增加排量、增加气门通道的截面积、增加进气门的数量。

其次是混合气的燃烧过程点火正时、点火次数、燃油喷嘴的雾化效果等都很重要。

还有发动机的整体效率要减少热损失、机械损失和泵气损失。

再者是发动机转速物理上发动机的输出功率与转速成正比转速越高马力通常越大但转速不能无限制提高否则对机械结构强度要求高气体也可能来不及进入燃烧室。

对于扭矩来说自然吸气发动机进气有上限可通过可变气门正时和升程技术提高进气量。增压发动机进气几乎没上限可通过换大涡轮等方式增加进气。进气解决后喷油也很关键改变空燃比能影响马力但可能导致排放超标。点火也有讲究适当提前点火角度能提高扭矩但可能带来爆震等问题不同车企有不同调教方式。

此外发动机的净功率要抛开发动机自身损失如不完全燃烧、冷却、排气、泵气、机械损失等每家车企发动机的附件、布置形式结构不同马力也不同。像混动用发动机把发动机附件用电驱动能提高热效率和净功率。

同时发动机的缸体结构、活塞形状及行程设计会影响马力长行程偏向提升扭矩短行程利于提高转速和马力。多气门技术、可变气门正时与升程系统能精准调整进排气门工作状态优化燃烧效率。点火系统与燃油喷射技术的先进性如精密的点火控制和高压直喷技术能提升燃烧效率进而提升马力。

另外汽车的风阻设计也会影响马力。

总之排量只是影响马力的因素之一技术和设定的差异才是导致相同排量马力不同的关键。