国三车还能继续行驶多久

国三车还能继续行驶多久这得看具体情况。

国家没有对私家乘用车设立强制报废期限只有行驶达 60 万公里才会引导报废。

轻货和大货强制报废年限是 10 年最高可延缓 5 年也就是国三货车强制报废年限最高 15 年。只要车况正常能通过年审就可继续行驶。

但国三车面临限行问题像北京、郑州、深圳、福州、济南等城市都有国三车限行区域违反规定会被罚款扣分。

实际上限行是引导报废的手段让使用旧车变得不便。

车龄超过 15 年需一年两次年检无法通过年检会引导报废超过 60 万公里且年检不过关会强制报废。

部分地区给国三营运柴油车最后通牒2023 年前能过审可上路不能过审强制报废。

排放不达标要整改整改仍不达标强制报废。

尾气排放达标且能通过年审的车型能继续用但受排放限制道路区域多还有尾气超标罚款问题。

国三排放标准 2008 年实行私家车未达 15 年报废年限且保有量大不会大批强制报废。

营运的国三柴油货车基本进入引导报废阶段多地限行让其寸步难行不少营运车主选择报废变卖换车。

汽车上装胎压监测是非常必要的。

胎压监测能在汽车行驶中对轮胎压力实时自动监测对轮胎漏气和低压报警保证行车安全。

公安部数据显示国内高速公路事故 70%因爆胎时速 160 公里以上爆胎死亡率 100%。因爆胎引发的车祸占恶性出行事故 70%胎压不足是爆胎首要原因。

我国规定自 2020 年 1 月 1 日起所有车辆强制安装轮胎压力监测系统。

胎压监测有两种主要类型间接轮胎压力监测WSB和基于直接轮胎压力传感器的 TPMS还有复合 TPMS。直接式优点是准确能分别监测单个轮胎胎压缺点是成本和后期维护成本贵多用于高端车型。间接式是通过比较轮胎转速差别监视胎压主要应用于原厂配置。

胎压监测作用大轮胎危险时能立即反映给驾驶员让其做出应对避免事故。

胎压过低会增加轮胎与地面接触面积增加摩擦阻力损耗轮胎和汽油。胎压过高影响轮胎减震效果增加汽车减震系统负担。

胎压检测能防止轮胎轮毂碾坏轮胎被轧慢漏气能及时报警方便停车换备胎和补胎。

安装胎压监测可提高行车安全性降低事故概率保护驾驶者和乘客安全。

总之为了行车安全汽车很有必要安装胎压监测