未来新能源汽车能解决电池问题吗

电动汽车现在正处于繁荣期，步入行业发展的快车道。当然，其附属产品电池也不能懈怠。当剩余容量在60%左右时，电动汽车的大部分电池都会报废。由于体积、重量和能量比的原因，这种电池不适合进一步使用，但对于家庭太阳能和风能存储来说，它们仍然非常经济。国外已经开始了这样的尝试。与油耗相比，纯电动汽车的污染在于电池，废旧电池的处理是一个问题。这取决于电池技术的不断发展。现在，天然可降解电池已经开发出来了。如果能在全国范围内推广到纯电动汽车，纯电动汽车的环保效果将进一步增强。让我们和朋友们分享一下新能源汽车的电池问题。让我们来看看。

新能源汽车电池问题的背景

大多数情况下，新能源乘用车动力电池的使用寿命为5 ~ 6年，商用车动力电池即使2 ~ 3年后也会退役。这意味着从开始，中国将有大量动力电池进入报废期。中国汽车研究中心数据资源中心与回收援助部副主任李龙辉对《财经·全国周刊》记者表示，后，新能源汽车动力电池将大规模退役，预计到2020年将超过20万吨(24.6GWh)。如果其中70%可以用于爬梯辅助，那么大约有6万吨电池将被报废。中国大部分汽车动力电池都是锂离子电池。虽然不含汞、镉、铅等有毒重金属元素，但这类大规模废旧锂离子电池如果处理不当，仍会对环境造成很大污染。

新能源汽车电池问题的解决措施

近日，工业和信息化部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局发布《新能源汽车动力电池回收管理暂行办法》(以下简称《办法》)，强调实行生产者延伸责任制度，明确汽车厂商要承担动力电池回收的主体责任。本办法自今年8月1日起实施。同时，《办法》鼓励开展分步帮扶和进一步帮扶，通过模式创新等方式促进动力电池回收利用。，这对保证新能源汽车动力电池回收行业的健康发展至关重要。《办法》颁布后，工业和信息化部、科技部、环保部、旅行部、商务部、质检总局、能源局印发《新能源汽车动力电池试点回收实施方案》，决定在京津冀、长三角、珠三角、中部地区等选定区域开展新能源汽车动力电池试点回收工作。这一系列举措无疑将新能源汽车退役动力电池的回收利用提上了国家层面的工作日程。

汽车新能源电池问题应该注意什么？

在《办法》的具体实施过程中，还应注意防范几个问题:一是要防范回收体系低效建设；二是要防止追溯管理流于形式；三是要防止有需要时没有监督的问题；四是要防止相互推诿、履职不力。由于动力电池回收借助管理涉及多环节、多主体，各海关部门有必要建立信息共享和联动机制，在各自职责范围内进行监督管理，通过发展变化共同努力，对违规行为做出相应处罚。

新能源汽车电池一旦被废弃，自然会对周边环境造成间接污染，因此提出相应的措施将在一定程度上缓解这一问题。成绩包裹在成长期新生事物的阵痛中。虽然在续航里程、充电问题甚至补贴等方面仍有不少争议，但随着造车新势力的强势崛起，传统燃油车企业不一定要居安思危，开始积极转型。看了边肖汽车分享的关于新能源汽车电池问题的内容，希望朋友们能帮助我们。