掉头车道是否可以用于左转
掉头车道是否可以用于左转要根据具体情况来判断。
专用的掉头车道不能左转这种车道一般在道路红绿灯前一二百米处方便车主掉头不用在路口等红绿灯。
在较狭窄的路口如果只有两车道左侧车道往往是掉头和左转合二为一的这种情况可以左转但要等红
掉头车道是否可以用于左转要根据具体情况来判断。
专用的掉头车道不能左转这种车道一般在道路红绿灯前一二百米处方便车主掉头不用在路口等红绿灯。
在较狭窄的路口如果只有两车道左侧车道往往是掉头和左转合二为一的这种情况可以左转但要等红绿灯指示绿灯亮时才能转。
道路宽阔且有待行区时左转要在待行区内进行直行绿灯亮左转车辆先进入待行区等待左转绿灯亮就可左转和掉头。
如果掉头车道有禁止左转标志那就不能左转没有禁止标志且不妨碍其他车辆和行人通行就能左转。
不按规定车道行驶交警可罚款 200 元记 2 分。
另外只有掉头标志的车道不能左转有掉头和左转标志的车道可以左转通常只有掉头标志的车道旁会有左转车道。
总之为了避免违章开车时要注意观察周围的指示牌和标志不确定时可向交警或交通协管员询问。
风扇耦合器坏了主要有以下表现。
首先是发动机温度高散热差。这是因为耦合器故障导致在高温时依然低速旋转水箱不能有效散热。
其次可通过熄火后用手转动风扇来判断。如果转动不顺畅说明风扇耦合器正常工作因为此时发动机温度仍高。而在冷车时转动风扇很轻松则也是正常的。
此外如果风扇耦合器坏了还可能出现风量过大或过小的情况。风量过小会使发动机温度过高无法正常工作风量过大则导致发动机温度不能及时上升。
风扇耦合器的作用是根据发动机水温变化及时组合或切断风扇电源来冷却发动机水箱。
其故障原因及解决办法包括双金属温度传感器损坏会使硅油风扇耦合器无法随散热器后空气温度变化分离结合始终处于分离状态导致发动机温度过高解决办法是更换双金属温度传感器硅油泄漏达到一定程度时动力传递失败需及时补上泄漏部分硅油风扇传动销断裂会使出油阀在弹簧力作用下离开出油口常开使储油室内硅油进入工作腔风扇联轴器处于正常结合状态导致发动机温度上升过慢这需要在 4s 店及时更换。
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