汽车大灯高度的标准是什么

汽车大灯高度的标准因车型而异但通常有以下一些常见的标准和调节方法。

首先把车开到平路上近光的点调在 30 米距离并两点重合在一起远光点调到与地面平行。

将车停在车头与墙 7.6 米远的位置确保地面水平且汽车与墙垂直测量地面到大灯中心的高度以及两个大灯之间的距离。

在墙上比大灯低 0.1 米的地方张贴水平遮蔽胶带调整垂直调节螺丝直到大灯光束位于墙上胶带的中间且继续调整至大灯光束径直向前还要测量墙上光束和大灯的高度确保两者数值相等。

近光灯高度一般应在 70 厘米以下远光灯通常在 72 厘米左右。

部分车型有自动调节功能多数需要手动操作手动调节一般在大灯后部找到旋钮用六角扳手或红梅套筒等工具。

调节时车辆停在离墙 7.6 米处开启大灯观察墙上反射来调整照射角度。

大灯高度调整电源开关多为滚轮形式数据越高灯头高度越显著选择档位要考虑车辆载重比如 0 档是原厂设置1 档适用于满载乘客和空行李箱3 档适用于仅驾驶员和均匀载物。一些车型可能提供 5 档调节具体参照车辆手册。

总之调好汽车大灯高度能保证夜间行车有足够照明且不分散视线确保驾驶安全舒适。

新能源车的辐射并不大。

新能源电动车有辐射但在正常使用情况下其辐射量完全符合相关标准不会对人体造成大的危害。

比如常见的江淮 iEV4 和比亚迪 e6 车型充电桩工作时及充电枪头与汽车充电插口的电磁辐射虽高于车内平均值但在安全值内且 20 厘米开外便降为 0。

在行驶过程中功率越大的电动汽车电磁辐射可能越大但像比亚迪 e6 的 2.95μT 和江淮 iEV4 的 0.597μT均远低于国际卫生组织和中国、瑞典的 100μT 电磁辐射警戒标准。

相比之下手机播放视频时的电磁辐射都比电动汽车高很多。

而且真正对人体有害的是电离辐射新能源车产生的能量远远达不到电离辐射的标准。

有人买了新能源车后出现头晕、睡眠不好等症状可能是自身对电磁敏感但这种可能微乎其微。

而且长期驾驶网约车的司机容易衰老不能全怪新能源车辐射更多是工作强度大、久坐不活动、三餐不规律、休息不足导致的。

现在多数公交车和一些公家的车都换成了纯电车如果辐射真有很大危害这些企事业单位也不会使用。

所以大家可以放心购买和驾驶新能源汽车同时要注意按照厂家指导维护车辆保障自身安全。