行驶过程中汽车为什么会跑偏
汽车在行驶过程中跑偏的原因有很多。
首先是轮胎问题轮胎气压不足或不平衡会导致跑偏家用轿车胎压一般在 2.0bar 至 2.5bar 之间前后轮可能不同。每两万公里应调换轮胎位置驱动轮磨损通常更大不同摩擦力易致跑偏。更换轮胎要成对且同一品牌、花纹新胎最好四条同时换。
其次是四轮定位不准确前轮外倾角、主销角度或前束角度有误都会引起跑偏。平时应少上马路牙子、过大坑减速。
再者悬挂系统方面新车悬挂故障致跑偏概率低但不排除原厂设计问题如导向杆和转向系拉杆运动干涉。旧车还可能有车架变形、前轴移位、钢板弹簧弹片不一致、拉杆球头销松旷等情况。
另外转向系统若各连接件磨损间隙大或轴承、主销、衬套磨损松动会导致汽车行驶摆头。转向节臂、转向节弯曲变形会引起单向跑偏横直拉杆球头严重磨损松脱会致转向失灵。
制动系统若左右车轮制动力不均衡比如前轮刹车盘片有油污、水湿、硬化制动分泵漏油、制动钳固定支板松动、摩擦片回位不顺等也会在制动时跑偏加剧。
车辆前部高度差大、重心偏差大前胎气压、胎纹不同转向机构有间隙底盘和悬架系统老化松动前后轮前束错位前轮轴承松动前后轮轴距偏差大等也都是导致汽车跑偏的原因。
低速高档时发动机敲缸不正常。
敲缸有多种原因。比如高速低档发动机负载大功率低在大负荷压迫下会发生爆燃产生敲缸声加抗暴性好的汽油能减轻。
柴油发动机在供油时间太早时会听到像用硬木锤敲击活塞似的金属敲击声转速越低声响越明显清脆急加油门时敲击声增大迅速减小油门时喷油泵不供油响声消失转速降低后响声又重复出现可初步判断供油时间太早。还可用断缸法复查。
喷油器雾化不良有滴油现象喷油压力太小、喷孔磨损处有积炭、喷油器体与喷油嘴接触面磨损形成凹凸不平的环形沟痕密封性被破坏等也会导致敲缸。
出油阀的减压带磨损会导致停止供油时高压油管内剩余柴油油压过高致使喷油器喷油不干脆有浸油或滴油现象。
此外活塞与气缸的配合间隙大、连杆弯扭曲、活塞反椭圆、活塞销与衬套或连杆轴承与轴颈配合过紧等会引起活塞敲缸响。当柴油机供油角过大、供油量过大、喷油压力过高、进气压力过高、水温过低这种敲缸响声会明显增大。
敲缸危害大易导致气缸壁损坏造成拉缸故障。
要避免敲缸注意不要加低于厂家规定标号的汽油手动挡车避免拖档行驶起步时离合与油门要匹配好1 挡升 2 挡尽量在 1 挡把车速提起来再升。
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