新能源汽车的成本结构是什么

新能源汽车的成本结构包括多个方面。

纯电动汽车的成本结构涵盖电控、电机、电池、车身、底盘、内饰、汽车电子等。其中电池、电机和电控是最为关键的三大部分。

电池成本占整车成本比重较高近 40%左右。其成本构成包括材料、人工水电和折旧材料占比约 70%而材料中正极、隔膜、电解液、负极的占比各有不同。

电机方面永磁同步电机是主流成本结构中永磁体、定子铁芯、壳体占比较大。目前电机配套量对销量依赖度高行业集中度提升。

电控方面电机控制器主要包含电子控制模块、驱动器、功率变换器等模块发展趋势是高安全性、高功率密度等功率模块是国内发展的主要难题。

此外燃料电池汽车的成本结构包含燃料电池堆、电池系统、电驱动系统、车身等燃料电池堆是重要部分。

在降低成本方面电池环节原材料是降低成本的重点可通过材料创新、体系创新、结构创新等方式降本。

电机和电控方面减少稀土原料使用可降低电机成本但会影响性能。电控系统的 IGBT 长期由国际供应商主导加快国产化才能更好推动成本下降。

除“三电”外“小三电”、生产工艺、供应链管理等方面也有降本空间。例如“小三电”的半导体器件与部分电容产品国产化水平低加快国产化是降本关键。一体化压铸技术能降低加工工序和成本。

未来随着技术进步和市场规模扩大新能源汽车成本结构有望不断优化。