新能源汽车的成本结构是什么

新能源汽车的成本结构包括多个方面。

纯电动汽车的成本结构涵盖电控、电机、电池、车身、底盘、内饰、汽车电子等。其中电池、电机和电控是最为关键的三大部分。

电池成本占整车成本比重较高近 40%左右。其成本构成包括材料、人工水电和折旧材料占比约 70%而材料中正极、隔膜、电解液、负极的占比各有不同。

电机方面永磁同步电机是主流成本结构中永磁体、定子铁芯、壳体占比较大。目前电机配套量对销量依赖度高行业集中度提升。

电控方面电机控制器主要包含电子控制模块、驱动器、功率变换器等模块发展趋势是高安全性、高功率密度等功率模块是国内发展的主要难题。

此外燃料电池汽车的成本结构包含燃料电池堆、电池系统、电驱动系统、车身等燃料电池堆是重要部分。

在降低成本方面电池环节原材料是降低成本的重点可通过材料创新、体系创新、结构创新等方式降本。

电机和电控方面减少稀土原料使用可降低电机成本但会影响性能。电控系统的 IGBT 长期由国际供应商主导加快国产化才能更好推动成本下降。

除“三电”外“小三电”、生产工艺、供应链管理等方面也有降本空间。例如“小三电”的半导体器件与部分电容产品国产化水平低加快国产化是降本关键。一体化压铸技术能降低加工工序和成本。

未来随着技术进步和市场规模扩大新能源汽车成本结构有望不断优化。

荣威 i5 自动挡的油耗因车型和实际使用条件有所不同。一般来说其综合油耗在 5.5 7.0L/100km 左右。

DCT 极速版的综合油耗为 5.5L/100kmDCT 铂金版的综合油耗为 5.9L/100km。实际使用中通常在 6.1 7.0L/100km 左右。

影响荣威 i5 自动挡油耗的因素有很多。车重方面车越重油耗越多比如 1.6 吨排量的小型家用车满载时油耗约 7.5 升SUV 车型约 8.5 升。

风阻也关键流线型好风阻低油耗就低。驾驶风格影响大急加油、频繁超车、遇红灯不提前松油门等粗暴驾驶行为都会增加油耗。

想降低油耗要保持经济转速小排量车每小时 70 公里左右大排量车每小时 100 公里左右控制好车速能降低油耗。养成良好驾驶习惯比如匀速行驶、不大脚刹车、不频繁换道。

定期检查轮胎气压确保正常气压不足会增加油耗。清理车内堆积物减轻车重。高速行驶记得关车窗减少空气阻力。

此外发动机技术、变速厢、轮胎型号等也会对油耗产生影响。先进或成熟的发动机技术能实现低油耗平顺成熟的变速厢技术能使发动机动力源源不断输出并节省油耗轮胎型号越大油耗越高。