变速箱换挡为什么会有顿挫感

变速箱换挡出现顿挫感的原因有很多。

一是变速箱内部离合器泄压。

二是变速箱油路问题如油路发卡不顺畅、油路板磨损、长期未换油、滤网脏导致磨损细物进入阀体等。

三是变速箱油泄露。

四是电磁阀损坏。

此外不同类型的变速箱也有各自的原因。

对于 MT 变速器换挡顿挫完全是车主操作问题比如离合器控制不到位松离合太快发动机扭矩传递突变或在降档加速时未学会降档补油操作。

DCT 变速器其控制原理与手动挡类似挡位切换的平顺性与离合器和发动机扭矩控制相关。离合器摩擦片工作特性异常如被油液污染、生锈等在低速行驶时易导致换挡顿挫和车辆抖动。

AT 变速器开发技术成熟但有的车企发动机和变速器匹配不完善或变速器油压自我学习存在问题变速器换挡时离合器油压控制不佳或工程师标定变速器时强制提升换挡速度都可能导致换挡顿挫。

CVT 变速器一般驾驶中几乎无顿挫感只有在踩油门加油或松油门减速时因发动机扭矩波动可能产生顿挫。容易产生顿挫的工况通常是急加速或者刹车后再加速。电脑根据驾驶者踩油门情况判断换挡逻辑力度过大时离合器在升挡途中可能需要降挡才能完成加速来回切换导致动力传输不顺畅从而产生顿挫。

如果遇到变速箱顿挫可先判断顿挫是否正常检查变速箱温度对变速箱电脑系统重新编程设置更换变速箱油检查变速箱内部阀体是否损坏。

汽车前束是前面小后面大。

前轮前束指汽车两前轮的前端距离小于后端距离其距离之差称为前束值。从汽车顶部观察左右两个前轮形成一个向上开口的“八”字形。也可以指车身前进方向与前轮平面之间的夹角即前束角。

一般来说小车前束值在 0 至 10 毫米小车通常为 0 至 3 毫米比如两前轮前面距离为 153 毫米后面距离为 155 毫米此时前束为 2 毫米。正常情况下小车前束一般为 3 到 5 毫米大车后面比前面大不超过 10 毫米。

前束的作用是保证汽车稳定的直线行驶。当转向轮偶然遇到外力作用发生偏转时外力消失后能立即自动回到直线行驶的位置这需要转向轮具有自动回正作用而前束就是保证实现这种回正作用的定位参数之一。

前束值没有严格规定但如果前束值太小方向盘转起来会很沉如果前束值太大车子跑起来会发抖。具体的前束值要以汽车厂商规定的为准车主可以翻阅保养手册上的说明。

为保证适宜的前束车主需要定时对车轮胎进行定位这样能清除侧倾推力确保轮胎正常磨损避免汽车出现打飘和轮胎异常磨损的情况保证车辆行驶的稳定性能。前束的调整可通过改变横拉杆的长度来实现。