雪地防滑链真的有用吗

汽车防滑链配有两轮或四轮。大部分防滑链安装在驱动轮上。如果是两轮驱动车，前驱动车安装在前轮上，而后驱动车，防滑链安装在后轮上。如果你想提高安全系数，你可以在所有四个轮子上安装防滑链。如果是四驱，因为四个轮子基本都是驱动轮，所以四个轮子都需要配备防滑链。

防滑链起到一定的作用，增加抓地力，提高与地面的摩擦系数，降低危险系数。然而，不同的雪链有不同的效果。对于大货车来说，大多采用铁防滑链，耐用又便宜，但容易损坏轮胎和地面。

对于家用车，常用的是橡胶或牛筋防滑链，但需要注意的是，牛筋防滑链在低温下容易断裂，给行车带来不安全因素。

安装防滑链需要注意什么？

1.切勿在轮胎漏气的情况下安装防滑链，容易导致安装不稳定；

2.选择防滑链时，注意防滑链的大小与轮胎相匹配；

3.需要调整车速，减速慢行，车速最大限度调整在40 km/h以内，不得实施急加速、急减速、急转弯等行为；

4.在冰雪地面上行驶时，应立即取下防滑链，以防损坏轮胎和地面。

使用防滑链时，轮胎压力监测系统可能会暂停。轮胎压力监测系统可能无法正常工作，因为防滑链会影响轮胎的轻微晃动和振动，并挤压内腔。当防滑链停止并拆除时，轮胎压力监测系统将恢复正常。

目前经常会遇到铁防滑链、牛筋防滑链、橡胶防滑链。不同的防滑链适合不同的场合和车型，车主要根据自己的车辆和实际驾驶情况进行选择。

如果是咯噔一下，说明ABS制动防抱死制动系统启动。

防抱死制动系统简称ABS。用于汽车制动时自动调节制动器的制动力，使车轮不抱死，处于滚动滑动状态(滑移率在20%左右)，以保证车轮与地面的最大附着力。

车辆在湿滑多雪的路面上行驶过程中，附着系数降低，轮胎与地面的摩擦力减小，使得车辆起步加速刹车时车轮容易转弯空并抱死。此时，汽车的防抱死制动系统通过电子或液压方式向制动器发出指令，使制动卡钳不断地开启和关闭(每秒可达20~120次)，使车轮不抱死，不允许轮胎在某一点与地面发生摩擦，这样摩擦力就会增大，制动效率就会达到90%以上。同时可以缩短制动消耗，使制动鼓、制动盘和轮胎的使用寿命延长两倍。

也就是说，ABS工作时，相当于高频制动。防抱死制动系统生效时，车轮与路面的摩擦为滚动摩擦，会充分利用车轮与路面的最大附着力进行制动，这时会增加制动减速度，减少制动距离，但最重要的是保证汽车的方向稳定性。

当ASB启动时，会出现以下现象:

1.防抱死制动系统电机旋转(汽车停止后可能会继续短时间工作)；

2.电磁阀工作时的咔嗒声；

3.ABS工作时，踏板会弹跳。这是因为制动总泵在不断调整制动压力，所以会有持续的反馈力作用到制动踏板上。

4、在制动的最后环节，制动踏板会有少量降低或缓慢降低的现象。