DOHC 和 SOHC 有什么区别

DOHC 和 SOHC 有不少区别。

DOHC 是双顶置凸轮轴发动机SOHC 是单顶置凸轮轴发动机。

从结构上看SOHC 在气缸盖上用一根凸根轴直接驱动进、排气门DOHC 有两个顶置凸轮放在汽缸体上分别带动吸气阀门和排气阀门。

进气出气方式不同SOHC 是单汽缸 2 气门一进一出DOHC 是单汽缸 4 气门两进两出。

在特点方面SOHC 结构简单低速扭矩大爆发力好机械故障概率低成本低易于维护经济省油但进气门和排气门的开启时间固定高速时动力储备不足。

DOHC 的结构复杂能改变气门重叠角发挥出较大马力高速动力强劲燃烧充分排放效率高但低转速的扭力不足维修困难成本高。

动力爆发点也不一样DOHC 动力一般在 4000 4500 转或者以上爆发SOHC 基本上都处于 2500 3500 转左右爆发。

虽说现在汽车发动机大多采用 DOHC但 SOHC 并非落伍两者没有绝对的好坏只是适用场景不同。比如在城市道路行驶SOHC 的车在低速转弯时扭矩大燃油经济性高DOHC 适合高速行驶。

油表加满油后指针不上升可能有以下原因和解决办法。

一是仪表内部失灵机械结构出问题得修复或更换仪表总成。

二是线路搭铁不良影响电信号传输要修复线路搭铁确保畅通。

三是浮子杆或油箱变形损坏无法准确表示燃油液面高度需更换或修复。

四是油位传感器滑动电阻卡滞电信号值不变得修复滑动电阻保证正常工作。

五是油位传感器与仪表阻值不匹配这种情况较复杂最好咨询专业技师获取解决方案。

六是油浮子出现损坏比如使用时间长。可检查油箱上的油位传感器插头是否松动、滑动是否卡住若油表指针到顶则油浮子损坏要及时更换或维修。

七是油电表线有问题需拆下仪表板用万用表和针检查。

八是油表设计缺陷部分车型油表非线性设计前半段慢后半段快正常若指针不稳定可能是油位传感器问题加满油指针未到顶可能是油表显示屏或燃油油量表故障。

九是油表感应异常老车浮漂式油量感应在行驶倾斜时指针会偏高停车平稳后显示的油量才准。

十是油表损坏故障新车型电子式油量感应很少不稳定若油表不稳定、指针不动可能是油表或其他部件损坏行驶中燃油表指示针不动且指示油量可能是燃油表未接收油位传感器信号油位传感器故障。

此外新车磨合时油表可能忽高忽低属正常现象。旧车油表刻度突然降为零传感器可能有问题可与 4S 店更换旧车要及时清洗因为油里杂质多会污染油位传感器连杆卡住也会导致浮子不能正常浮动使传感器失效油表指针定格。