电动汽车电动机的工作原理是什么
电动汽车电动机的工作原理是通过磁场对电流的作用使电机转动。
电动汽车电机主要有交流电机和直流电机。
交流电机中单相异步电机通过电容移相作用将单相交流电变为两相送入电机线圈绕组形成旋转磁场转子内产生感应电流因转子转速低于旋转磁场转速所以叫异步电机。
三相异步电机自身有相差 120 度的三相交流电旋转磁场更均匀效率更高。
永磁同步交流电机的磁场由永磁体产生转子线圈由电刷供电转速与交流电频率有整倍数关系。
直流电机由定子和转子组成。定子有磁极转子有绕组。通电后转子形成磁场在定转子磁场相互吸引下旋转。改变电刷位置能改变定转子磁极夹角方向从而改变电机旋转方向。
电动汽车电机还可分为同步电机和异步电机。
同步电机中转子转速与定子产生的旋转磁场相同包括永磁电机和有刷电流励磁电机。
异步电机的转子滞后于定子产生的旋转磁场比如交流感应电机。
在电动传动系统中除了电机还有牵引电池组负责存储能量。充电器将交流电转换为直流电供电池存储电池充满电后电流经逆变器转换为交流电送至电机。电机产生扭矩通过变速器传至差速器再分配到车轮。减速时电机还能充当发电机为电池充电。
丰田 CHR 的最小离地间隙在不同情况下有所不同。
官方数据显示其底盘高度约为 145mm而车主实测空载时有的达到 170mm满载时最小离地间隙实测为 135mm。
汽车最小离地间隙指的是在最大荷载状态下底盘与地面最短的距离它关系到汽车的通过性能。
离地间隙越大通过性越好比如在沙石路或积水路段行驶更轻松反之则通过性差。
同时离地间隙还影响车辆重心和稳定性间隙小重心低稳定性好像 F1 赛车但通过性极差间隙大重心高通过性好但高速行驶稳定性可能下降。
此外丰田 CHR 采用前麦弗逊悬挂和后 E 型多连杆式独立悬挂的组合提供了稳定的操控性能和舒适的乘坐体验底盘大部分区域被树脂盖板覆盖能有效防止路面碎石等杂物对底盘的损伤。
在选择车辆时如果常在城市较好路面行驶可选择离地间隙低的增加稳定性和舒适度若长期在路况差的地方为避免底盘剐蹭损伤可考虑离地间隙高的。
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