保时捷的发动机是不是大众制造的
像保时捷 Macan 的 2.0T 车型用的是大众的 EA888 发动机部分车型用的是奥迪的发动机还有部分车型用的是保时捷自己研发的发动机。
保时捷是德国的汽车制造商是大众集团旗下的子品牌。
Macan 这款车的 2.0T 发动机最大功率能到 185kW最大扭矩 370 牛·米最大功率转速在每分钟 5000 至 6800 转最大扭矩转速在每分钟 1600 至 4500 转。这发动机有混合喷射技术是铝合金缸盖和铸铁缸体。和它匹配的是 7 速双离合变速箱。
Macan 还配有全时四驱系统用多片离合器中央差速器前悬架是双摇臂独立悬架后悬架是多连杆独立悬架。而且 Macan 还有动力更强的 3.0T 车型。
另外保时捷部分 Panamera 车型用的是奥迪发动机保时捷 911 系列的发动机则是保时捷自己研发的。
保时捷在发动机选择上会根据车型和定位来决定用最合适的发动机以保证车辆的性能和品质。
独立悬挂和扭力梁悬挂有明显区别。
连杆数量不同扭力梁式后悬架用一根梁连接左右车轮多连杆独立悬架则有多个连杆以橡胶衬套或球面接头衔接自由度大。
稳定性也不一样扭力梁左右轮跳动会相互影响外倾角和前束角改变小轮胎磨耗小但操控安定性较差。多连杆独立悬挂在受到前后或侧向力时能自行调整前束角前进更稳定。
刚性有差异扭力梁坚固耐用变形率低接头磨损少但重量不轻避震吸收能量不精确。多连杆灵活度高改装空间大但刚性不如扭力梁连杆接头受力大磨损机率高保养成本高。
结构方面扭力梁两个后轮通过一根轴相连结构简单多连杆让每个车轮独立运作。
成本上扭力梁成本低独立悬挂造价高。
空间方面扭力梁占用空间小独立悬挂可能会压缩车内空间。
适用场景不同扭力梁适合对舒适性和操控性要求不高的轻型卡车和小型汽车独立悬挂用于高端车型能提供高舒适性和操控性。
总之买车时不必纠结悬挂类型多试乘试驾感受底盘舒适度和行驶质感关键看调校水平不是所有扭力梁都比独立悬挂差。
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