加装胎压检测为什么会无缘无故报警
加装胎压检测无缘无故报警的原因主要有以下几种。
首先胎压检测器或接收模板可能出现故障虽然这种情况少见但信号干扰可能导致误报。
其次汽车快速压过不平路面轮胎受力不均内部气压变化尤其是夏季热胀冷缩容易引发报警。
再者轮胎被扎或因老化缓慢漏气这种气压波动人眼难察觉胎压监测系统却能检测到。
另外车辆启动后胎压监视警告灯闪亮可能是上一次的校准学习过程未完成。进行换胎或调整胎压等操作后若未进行相应校准也会导致报警。
如果是大众速腾加装的胎压监测故障灯总是报警可先按下 Vehicle系统初始化再按开关键打开胎压监测按下新的标准压力并接受。或者长按有胎压监测图标的开关按钮听到叮咚声仪表盘报警灯消除。还可以在确保轮胎胎压正常的情况下直接到售后服务店消除错误码或长按换挡杆前方右侧的胎压监测按钮三秒钟消除。若长按 set 键无效可能是轮胎故障未修复。
总之遇到胎压报警要先检查轮胎确保胎压正常再排查其他原因并进行相应处理。
发动机自动启停功能一般不会损伤发动机。
因为其工作是有条件的比如水温未达标时就不会启动。
而且这是热启动发动机温度高机油粘度小、流动性强易附着在零件上磨损很小。
汽车发动机磨损 80以上来自冷启动正常怠速运转磨损占约 20自动启停的工作环境并非冷启动所以对发动机损伤不大。
发动机内部的油膜在热启动时能有效发挥作用不会因油膜耗尽而造成严重磨损。
自动启停功能最早在 1970 年代中期就有相关测试当时丰田在 Crown 轿车上证明该技术能带来约 10的燃油节省效果。
如今很多汽车品牌都采用了这一技术。
但自动启停功能更费电瓶是肯定的电池寿命可用点火次数来评价单位时间或路程内点火次数越多寿命下降越快。
不过现在的启停电瓶性能更好寿命通常是普通电瓶的三倍。但换电瓶时启停电瓶更贵。
在北方冬季气温低、发动机油温和水温未上来时应尽量少用否则不利于发动机温度上升和暖风使用使用体验也不佳。
有些自动启停技术做得好的车型比如马自达的 iStop 和大众 MQB evo 平台下的车型能让启停抖动更小、使用体验更平顺。
总之自动启停功能本身不会对发动机造成大的损伤但在实际使用中要根据具体情况合理运用。
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