荣威RX8的四驱系统是如何工作的

荣威 RX8 的四驱系统工作方式多样。

它是一套适时四驱根据不同驾驶模式和工况自动分配扭矩比如在岩石模式下会自动切换至低速四驱。

四驱能实现两驱和四驱的锁止向前轴传递最大扭矩可达 875 牛米。后桥配有自动机械限滑差速锁止功能当左右前轮速差超过 120 转/分钟差速器就会自动锁止助力车辆脱困。

RX8 车型是纵置后驱前后轴载荷分配为 50:50这提供了更好的驱动力、操纵性和通过性。

四驱车型采用大牌供应商的分动箱及控制系统分速箱最大可提供 2.48 倍的增扭比有 6 种模式可选。

2 驱模式倾向经济型适合节油和高速长途工况。Auto 模式兼顾油耗和四驱性能能在两驱和四驱模式切换适用于一般路况。Sport 模式油门响应和动力性强适合飙车。雪地模式 ESP 敏感性好适用于雨雪湿滑路面。越野模式适用于野外恶劣路面低速四驱模式适用于拖车和脱困。但模式切换有要求驾驶者需详细阅读使用说明。

其搭载的全时四驱系统依靠中央差速器内的电磁控制多片离合器控制前后轴扭矩分配。AUTO 模式下以前 40%后 60%的比例分配动力车轮打滑时前后轴动力在 0 100%内自动分配。

2H 两驱模式下以后轮驱动提升燃油经济性。4L 低速四驱时车轮切入低速四驱挡位扭矩放大 2.48 倍增强爬坡能力。

伊顿机械差速锁在部分车型上搭载打滑后自动锁止仅两个四驱顶配版本配有其他四驱版本需选配。

在滑轮组测试中即便只有前单轮附着空转一阵后也能通过电子辅助制动脱困。