自动变速器换油可以不换滤芯吗

不更换滤芯就不能更换变速箱油。基本上，每次更换变速箱油时，都应该一起更换变速箱油的滤芯。滤芯的功能是过滤变速箱油。如果没有滤芯，使用一段时间后，变速箱油内部会有大量的铁屑和杂质。

变速器是汽车的重要总成，起着变速和变扭矩的作用。如果没有变速器，汽车就不能正常行驶。

汽车的变速器有两种，一种是自动变速器，另一种是手动变速器。

汽车上经常遇到三种自动变速器，即at变速器、cvt变速器和powershift。

Powershift是基于手动变速箱的研发，相比手动变速箱只多了一套离合器和一套换挡调节机构。

动力换挡的一套离合功能是调节奇数挡，另一套离合功能是调节偶数挡。

cvt的内部结构比较简单。这种变速器只有两个锥轮和一个钢片链，这种变速器的钢片链可以在锥轮上运动。

At变速器是应用最成熟、最广泛的自动变速器，其内部结构也相当复杂。

at变速器中有许多行星齿轮，这种变速器依靠行星齿轮来改变速度和扭矩。

人们常说，在连续下坡路段行驶时，应该用齿轮而不是空齿轮行驶，否则刹车可能会失灵。然而，有些人可能不知道为什么空齿轮是危险的，但齿轮不是。其实这个说法本身就很笼统。想要理解这个话题，只能详细展开，今天就来讨论一下这个问题。

当空挡滑动时，汽车的四个轮子相当于空转动状态，汽车会越滑越快。如果坡度长且陡，驾驶员需要频繁踩刹车来控制车速，容易导致刹车过热，影响制动性能，极端情况下可能导致刹车失灵。

而汽车的驱动轮在带齿轮滑行时通过传动系统与发动机连接。这时驾驶员松开油门踏板，发动机转速达到一定水平后，发动机就会停止喷油，驱动轮反而会拖动发动机转动。发动机转动的阻力可以在一定程度上限制车速，可以最大限度地减少制动器的使用。

因此，据说并非所有在空坡道上滑行都是危险的，主要取决于坡道的长度和坡度。坡道越长，坡度越大，汽车滑行的动能越大，此时控制车速越困难。利用启动机构的动力限制车速，进行适当档位滑行，是一个不错的选择。

但是有些坡道特别短，或者坡道很长但是坡度很慢，即使是空挡的车也滑不快，所以这个时候风险会低很多。

档位越低，启动机构的功率越大，这是最基本的物理原理。那么如何理解这种现象呢？其实很简单。

上图为变速自行车的传动部分。显然，这是最低档。小链轮带动大链轮，踩踏的力传递到车轮后会被放大。换句话说，我们可以不费吹灰之力在轮端产生巨大的驱动力。同样的道理，低挡接合时，发动机端只需要很小的阻力就能在轮端产生更大的阻力。

同时，在相同转速下，档位越低，发动机转速越高，对驱动轮的阻力越大，限速效果越明显。

手动挡可以主动选择合适的挡位提供合适的发动机动力。比如坡度不是很陡，可以用4档，坡度太陡可以用3档。在自动变速器自动换挡的同时，如何选择合适的档位才能很好的利用发动机动力？这取决于不同的变速箱。

1.自动手动变速器

手动集成意味着变速箱支持手动选档。这个变速箱的换挡面板上有手动模式。只需将变速杆移动到手动模式，然后通过增减档位来选择合适的档位。

2.低速档变速箱

有些变速箱没有手动模式，但制造商设置了低速档。比如上面显示的换挡面板中，D挡后面有3挡和L挡，3挡表示变速箱挂在这个挡位时档位被限制在3挡，也就是说您选择这个挡位后变速箱只会在1-3挡之间自动切换。

接下来是L挡。当这个档位接合时，变速箱会锁定在1档，无论你怎么踩油门，它都不会升档。一般这种档位常用于脱困，或者下极陡的斜坡。一般不建议在下坡路段使用这个档位，因为这个档位对应的发动机转速太高。如果你以60公里/小时的速度下坡，如果你挂这个档，发动机转速可能很容易越过红线。

3.无低速档和手动模式的变速箱。

说实话，我目前还没见过什么只有P、R、N、D的自动挡。

如果有，我想我会在下坡的时候先减速，把变速箱换到低档，然后松开油门走下坡，这样变速箱也是换到低档。

不过话说回来，根据家用车的刹车系统和重量，只要按限速跑，即使挂D挡正常下坡，也不会造成刹车失灵。现实中最怕空档打滑的是大货车。由于卡车的重量，重力在下坡方向产生的分力非常大，车速略微上升尤为明显。空下坡挡失去控制的可能性很大。家用车基本不需要太担心。