什么是曲轴转角

曲轴转角指发动机曲轴自旋转的角度以度为表示单位通常用°CA表示1°CA代表曲轴转动 360 度中的一度一般以活塞运动到上止点为 0°CA。

通过曲轴转角为基准可以设定引燃式发动机的点火时间压燃式发动机的燃料喷入时间设定进排气门的开合时间与角度控制活塞的导向分配。

四冲程发动机进气门和排气门的开启和关闭并不恰好在活塞的上、下止点而是适当地提前开启和迟后关闭以延长进、排气时间。比如进气门在排气行程接近终了活塞到达上止点之前便开始开启这个提前开启对应的曲轴转角称为进气提前角。进气行程下止点过后活塞又上行一段进气门才关闭从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角称为进气迟后角。排气门在做功行程的后期活塞到达下止点前就开始开启这个提前开启对应的曲轴转角称为排气提前角。活塞越过上止点后排气门才关闭从上止点到排气门关闭所对应的曲轴转角称为排气迟后角。

发动机转速传感器可用来探测曲轴精确的转角位置和发动机转速是 ECU 计算喷油量和点火提前角的主要参数还能用来识别 1 缸和 4 缸上止点的位置。

曲轴位置传感器通常安装在分电器内是控制系统中最重要的传感器之一其作用包括检测发动机转速、检测活塞上止点位置等。主要有磁电感应式、霍尔效应式和光电式三种类型。磁电感应式由永磁感应检测线圈和转子组成霍尔效应式利用霍尔效应产生信号光电式由信号发生器和带光孔的信号盘组成。

气体弹簧是汽车上的配件。

汽车的空气弹簧是利用橡胶气囊内部压缩的反力作为弹性恢复力的一种弹性元件是汽车空气悬架的核心部件。常见的空气弹簧有膜式、囊式、袖筒式等。

空气弹簧具有诸多优点。首先它能调节刚度和承载能力其刚度随载荷变化而变在额定载荷附近有较低刚度值让空气悬架获低固有频率工作柔和。其次可以改变高度利用高度阀能改变或保持其高度随载荷和道路条件自动调节气压无论满载空载保证车身高度不变提高乘坐舒适性还能升高车身提高通过性、降低车身方便上下提高高速行驶安全性。再者吸振和降噪能力更高无摩擦、即时响应能保护车辆和货物。另外它更轻主要由橡胶囊和空气组成减轻汽车悬架质量。而且疲劳寿命更高可达 300 万次以上实际使用寿命 5 年以上远超钢板弹簧。同时能适应多种刚度或载荷要求经济效果好。

空气弹簧技术有一定壁垒其核心部件橡胶气囊由内橡胶层、外橡胶层、帘线层和钢丝圈硫化而成各层有独特功能。囊皮的设计及工艺是核心壁垒耐用性决定使用寿命其原胶及帘布材料、橡胶配方等技术都会影响。

目前市场上有单腔、双腔、三腔空气弹簧。单腔结构简单、成本低被广泛使用但刚度可调范围有限。双腔性能更好有小腔室和大腔室两种工作模式能让整车有运动和舒适两种风格。三腔结构更复杂、成本更高但综合性能优越。在市场格局方面海外供应商有德国大陆集团、德国威巴克和美国凡士通公司本土供应商孔辉科技和保隆科技已实现规模化量产。随着本土供应商发展在空簧市场的份额大幅提升。