摩擦片是什么材质

摩擦片的材质多样。

常见的有粉末冶金材料其表面许用温度、压力高高温下摩擦系数和寿命表现出色。

石棉基材料由石棉加黏结剂和填料模压而成固结在钢或铁底板上但许用工作温度较低。

纸基材料是石棉、植物纤维等混合物加填料后由树脂等黏结而成多孔性带来良好摩擦性能。

早期摩擦片多以棉花、棉布、皮革等为材质后来主要采用石棉材质因其耐热性、散热性和柔软性较好。

如今因石棉燃烧对人体健康不利多数车辆采用无石棉摩擦材料轿车和重型车辆上大多是半金属制成的摩擦片重工业机械和飞机等多采用粉末冶金摩擦材料优点是寿命长缺点是噪音大、价格高。

摩擦片还包括由橡胶、软木和纤维等材料组成的类型。其中橡胶的选择有要求如要耐热性好有高的热分解温度和低的热失重温度要有高韧性在材料分散和混合时更柔和要有合适的固化速度、流动距离和较低的游离酚含量。

此外摩擦片的材质还有铜基摩擦材料、树脂基摩擦材料、碳纤维摩擦材料等。

纸基摩擦材料由进口碳纤维、芳纶和树脂合成适用于赛车和大排量摩托车摩擦系数稳定高温衰退小耐烧蚀和热恢复性能好。

树脂基摩擦材料由增强纤维、摩擦粉和树脂合成硬度高、耐磨损、耐高温。

碳纤维摩擦材料由碳纤维、进口橡胶和软木制成耐高温、耐磨损、无噪音、不打滑、耐烧蚀。

半金属摩擦材料由橡胶、摩擦粉、纤维和金属纤维合成耐磨损、硬度高、摩擦系数高。

汽车 NVH 指的是噪声Noise、振动Vibration和声振粗糙度Harshness。

它是衡量汽车制造质量的综合性问题给汽车用户的感受是最直接和最表面的。

噪声方面汽车的噪声源众多比如发动机、排气系统、高速行驶时的风噪、轮胎噪声等任何运动部件都可能产生噪声。不同频率和声压级的噪声对人的影响不同声品质强调人的主观感受。

振动通过频率、振幅和方向来描述。车辆受路面、发动机等激励产生振动比如一款 SUV 怠速时方向盘抖动经检查是发动机激励导致悬架共振解决方案是降低 top mount 的刚度增加隔振。

声振粗糙度是振动和噪声使人不舒服的主观感觉无法用客观测量方法表征。

汽车是由激励源、振动传递器和噪声发射器组成的系统因系统复杂常分为发动机、车身、底盘等子系统研究。

NVH 问题来源多样如发动机噪音大、装备工艺差、隔音不好等。

解决 NVH 问题要改善振动和噪声源如改善零部件结构避免共振、提高加工精度等。还要控制传递途径如优化发动机悬置设计、改进悬架系统、采用阻尼材料等。

在部件生产方面随着专业化分工零部件企业也会遇到 NVH 问题要考虑零部件与整车的关系。

一些企业在解决车身、发动机等 NVH 问题上有先进技术和解决方案。

对汽车 NVH 特性的研究要利用 CAE 技术建立动力学模型多体系统动力学方法适用于底盘悬架等低频范围建模有限元方法适用于车身结构振动等建模边界元方法处理车室内吸声材料有优势统计能量分析方法适用于中高频 NVH 特性预测。