氧传感线路怎么检测
要检测氧传感线路得从多个方面入手。
首先氧传感器有一线制、二线制、三线制、四线制这 4 种类型。
一线制只有一根信号线与发动机 ECU 连接另一极直接搭铁二线制的两根线都与 ECU 相连一根是信号线另一根进 ECU 后搭铁三线制和四线制属于加热型氧传感器增加了两根加热电阻接线和信号线组合成三线或四线。
对于加热型氧传感器在室温下可以用万用表检测加热元件的电阻。拔下氧传感器线束插头检测插头上端 T4c/1 与 T4c/2 之间的电阻常温下该阻值应为 1 5Ω若是无穷大则加热元件断路要更换传感器。
检测传感器加热元件的电源电压也很重要。氧传感器加热元件的电压是蓄电池电压点火开关接通且燃油泵继电器触点接通时加热元件电源接通。拔下插头启动发动机检测插座上 T4c/1 与 T4c/2 之间的电压应不低于 11V为零的话可能是熔丝 S5 断路或燃油泵继电器触点接触不良。
检测传感器的信号电压要注意温度。当氧传感器工作温度低于 300℃时无信号输出应在 300℃以上工作状态测量。发动机转速在 2500r/min 运行约 90s当供给浓混合气时信号电压应为 0.7 1.0V供给稀混合气时应为 0.1 0.3V否则传感器失效要更换。
还能通过检测氧传感器的信号变化频率来判断。将发光二极管和 300Ω电阻串联在传感器 T4c/3 与 T4c/4 端子连接的导线之间发动机怠速或部分负荷运转时二极管应闪亮频率每分钟不低于 10 次不闪亮或频率过低说明传感器失效。
此外用示波器检测输出的信号波形也能直观判断氧传感器是否良好。启动发动机预热到 300℃以上处于闭环工作状态时用探针连接传感器插接器信号端子观察波形并与标准波形比较。
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另外在贴膜时要注意前后风挡最好贴膜天窗没必要贴。贴完膜后的三天内避免升降车窗以防车窗边角未干透的松脱影响使用寿命和隔热效果要特别留意车窗边缘部分。
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