汽车胎压检测的原理是怎样的

汽车胎压检测主要有直接式、间接式和智能式三种原理。

直接式胎压监测在每个轮胎里安装压力传感器利用无线发射器将压力信息传送到中央接收器能实时准确监测胎压数据不过成本较高。

间接式胎压监测通过比较轮胎之间的转速差别来监视胎压。当轮胎气压降低车轮的滚动半径变小重量使该轮转速增加。系统计算对比各轮胎转速发现异常就会报警。这种方式成本低但多个轮胎同时胎压低时可能无法监测。

智能监测胎压结合了直接式和间接式的优点通过对角轮胎内的传感器和 4 轮间接系统检测胎压成本比直接式低还能检测出多个轮胎同时低压的情况。

汽车开动时安装到各个轮胎的传感器将胎压数据通过无线信号传输到报警器报警器接收并分析判断数据根据情况显示和警告。

轮胎压力传感器把检测到的信号传递给接收器接收器自动识别、定位轮胎发送轮胎压力信息或故障信息至仪表盘仪表盘就会点亮故障警告灯并显示故障信息。

原车自带的胎压监测系统 TPMS 工作时车辆行驶中模块依次命令各个发射器向每个压力传感器发送信号轮胎压力传感器接收信号后向模块发射包含相关数值的 RF 信号。

当车辆停止超过 15 分钟再行驶时发射器按顺序依次启动 6 秒钟完成自动定位。车辆行驶时每个车轮传感器传输信号间隔为 60 秒停车模式下间隔为 13 小时。

当胎压亏气在≥25%且<35 %时黄色警告指示灯亮起亏气≥35%时仪表信息中心显示相应消息。如果轮胎压力下降超过 0.6Bar 时传感器信号传输更频繁。