怎样才能降低汽车的风阻

要降低汽车的风阻可以从以下几个方面入手。

首先是汽车外形设计比如采用楔形车身三厢车的风阻一般小于两厢车轿车小于 SUV 车型。车头和车尾形状、风挡玻璃倾角也很关键像水滴形风阻系数小但不实用现在多用既有低风阻又有良好操控和空间的楔形。

还有就是减少车身突出物采用隐藏式门把手、减小后视镜、取消挡泥板等降低干扰阻力。

汽车底盘要平整利用地面效应减少湍流带来的升力像赛车和电动车常采用全包式车底配合车尾小型扩散器。

内循环阻力方面将发动机舱内部设计规整让空气流通更顺畅。为引导空气流动在发动机护板、车轮罩等部位设计导流板。

有些车型在车身侧面开口将车头正面进入的气流引流到车身两侧降低风阻。诱导阻力方面常见做法是在汽车底部安装护板车尾部设计空气扩散器上部安装扰流板但过大下压力会增加轮胎负荷和油耗。

在一些细节上比如降低雨刮器轮廓隐藏在发动机盖水平线以下采用隐藏式尾翼低速时隐藏降低风阻将传统后视镜换为摄像头可降低大约 3.8%的阻力门把手采用隐藏式设计主动开闭式进气格栅根据散热需求调整使用光滑的轮毂罩让空气在轮舱周围更顺畅流动但通风不足可能导致刹车升温在高性能车上要谨慎使用前保险杠采用气帘设计梳理气流降低阻力。

总之降低汽车风阻需要综合考虑汽车的各个方面通过不断优化设计来实现。